{"id":3825,"date":"2026-08-27T15:29:03","date_gmt":"2026-08-27T07:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/?post_type=product&p=3825"},"modified":"2026-09-01T10:30:21","modified_gmt":"2026-09-01T02:30:21","slug":"iso-19642-xlfe-high-voltage-cable","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/de\/product\/iso-19642-xlfe-high-voltage-cable\/","title":{"rendered":"ISO 19642-Hochspannungskabel, XLFE 200\u00b0C, 1500 V DC"},"content":{"rendered":"

Der Hochspannungskabelbaum eines Elektrofahrzeugs ist die einzige Stelle im Auto, an der 1,500 V DC und 150 mm² Kupfer f\u00fcnfzehn Jahre lang innerhalb eines in Zentimetern gemessenen Biegeradius bestehen m\u00fcssen, direkt neben einem Batteriepack, der hei\u00df l\u00e4uft. ISO 19642<\/strong> ist die Norm, die genau daf\u00fcr geschrieben wurde, und dies ist unser danach gebautes Kabel.<\/p>\n

Die Isolierung ist ein strahlenvernetztes Fluorelastomer (XLFE)<\/strong>. Die Vernetzung durch Elektronenstrahl statt auf chemischem Weg ergibt eine d\u00fcnne Wand, die nicht schmilzt, bei 150 °C unter Druck nicht flie\u00dft und K\u00fchlmittel, \u00d6le und batterienahe Chemikalien absch\u00fcttelt, die Silikon und EPDM angreifen. Das ist es, was die 200 °C-Temperaturklasse F<\/strong> als Einstufung erkauft — 3,000 Stunden Alterung bei 200 °C ohne Rissbildung und ohne Durchschlag — in einer Wand, die d\u00fcnn genug ist, dass das fertige Kabel weiterhin in die bereits geplante Leitungsf\u00fchrung passt.<\/p>\n

Zwei Ausf\u00fchrungen decken den gesamten Kabelbaum ab. ISO 19642-5<\/strong> ist die ungeschirmte Einzelader: Batteriepack zum Wechselrichter, Wechselrichter zum Motor, Stromschienenanschl\u00fcsse, \u00fcberall dort, wo die EMV an anderer Stelle beherrscht wird. ISO 19642-9<\/strong> ist die runde, ummantelte und geschirmte Ausf\u00fchrung mit mindestens 85 % Geflechtbedeckung f\u00fcr die Strecken, auf denen der Kabelbaum selbst ruhig bleiben muss.<\/p>\n

Die Querschnitte reichen von 3.0 mm² bis 150 mm²<\/strong>, mit gr\u00f6\u00dferen Aufbauten bis 250 mm² auf Anfrage, bemessen f\u00fcr 1,000 V AC \/ 1,500 V DC<\/strong>. Sowohl die ISO-flexible als auch die ISO-Standard-Leiterverseilung sind verf\u00fcgbar, und diese Wahl ist mehr wert, als sie aussieht — siehe Registerkarte Technische Daten.<\/p>\n

Dies hebt sich von allem anderen in unserem Angebot an Hochtemperaturkabel<\/a> ab: Es ist eine Automobilnorm und kein UL-AWM-Style, und es wird \u00fcber die ISO-Teilnummer und nicht \u00fcber den Werkstoff spezifiziert. Wenn der Werkstoff selbst noch offen ist, vergleicht unsere \u00dcbersicht zu Hochtemperaturleitung<\/a> die Fluorpolymere, Silikone und vernetzten Polyolefine miteinander. Senden Sie die Teilnummer, den Querschnitt, geschirmt oder ungeschirmt und den engsten Bogen auf der Trasse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hochspannungskabel f\u00fcr Elektrofahrzeuge und Energiespeicher nach ISO 19642, XLFE-isoliert, Temperaturklasse F.<\/strong> Geschirmte und ungeschirmte Ausf\u00fchrungen.<\/p>\n