Schiffs-Glasfaserkabel erm\u00f6glichen EMV-unempfindliche, galvanisch getrennte Breitbandverbindungen zwischen Br\u00fccke, Maschinenleitstand, Antriebsschalttafeln, Radarmasten und IT-Verteilswitches f\u00fcr Passagierbereiche. Da optische Glasfasern keinen elektrischen Strom f\u00fchren, lassen sie sich ohne elektromagnetische Kopplung oder Erdschleifenstr\u00f6me parallel zu Mittel- und Niederspannungs-Antriebszuleitungen verlegen.<\/p>\n
F\u00fcnf mechanische Kabelkonstruktionen decken s\u00e4mtliche Konfektionierungs- und Verlegekonzepte an Bord ab. Einzelmantel- und Doppelmantel-Festaderkabel mit 900 \u00b5m-Adern (2 bis 24 Fasern) bieten kompakte Au\u00dfendurchmesser f\u00fcr Splei\u00dfkassetten und Patchfelder. Mehrfaser-Breakout-Kabel (2 bis 12 Fasern) umh\u00fcllen jede 900 \u00b5m-Faser mit einer eigenen aramidverst\u00e4rkten 2.0 mm LSZH-Simplex-Untereinheit zum direkten Crimpen von LC-, SC- oder ST-Steckverbindern ohne empfindliche Aufteilkits.<\/p>\n
F\u00fcr hochfaserige Schiffs-Backbones und feuchtigkeitsexponierte Kabelkan\u00e4le nehmen verseilte Mehrfach-B\u00fcndeladerkabel (6 bis 60 Fasern) sowie kompakte Zentralb\u00fcndeladerkabel (2 bis 12 Fasern) die 250 \u00b5m-Lichtwellenleiter innerhalb gelgef\u00fcllter PBTP-B\u00fcndeladern auf, verst\u00e4rkt durch metallfreie GFK-Elemente und E-Glas-\/Aramidgarne.<\/p>\n
Alle f\u00fcnf Bauarten sind mit Singlemode-Fasern OS1\/OS2 (9\/125 \u00b5m), Multimode-Fasern OM1 (62.5\/125 \u00b5m) oder laseroptimierten Multimode-Fasern OM2, OM3 und OM4 (50\/125 \u00b5m) unter einem schwarzen, halogenfreien, flammwidrigen SHF1-Au\u00dfenmantel (gepr\u00fcft nach IEC 60332-3-22 Kategorie A) erh\u00e4ltlich. Nutzen Sie die nachstehenden Tabellen zu Aufbau, Abmessungen und optischer D\u00e4mpfung zur Konfiguration Ihrer maritimen Glasfaserstrecke.<\/p>\n