{"id":3825,"date":"2026-08-27T15:29:03","date_gmt":"2026-08-27T07:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/?post_type=product&p=3825"},"modified":"2026-10-06T13:37:59","modified_gmt":"2026-10-06T05:37:59","slug":"iso-19642-xlfe-high-voltage-cable","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/fr\/product\/iso-19642-xlfe-high-voltage-cable\/","title":{"rendered":"C\u00e2ble haute tension ISO 19642, XLFE 200\u00b0C, 1500 V CC"},"content":{"rendered":"

Le faisceau haute tension d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est le seul endroit d'une voiture o\u00f9 1 500 V DC et 150 mm² de cuivre doivent tenir dans un rayon de courbure mesur\u00e9 en centim\u00e8tres, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un pack batterie qui chauffe, pendant quinze ans. ISO 19642<\/strong> est la norme r\u00e9dig\u00e9e pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela, et voici notre c\u00e2ble fabriqu\u00e9 selon cette norme.<\/p>\n

L'isolation est un fluoro\u00e9lastom\u00e8re r\u00e9ticul\u00e9 par irradiation (XLFE)<\/strong>. La r\u00e9ticulation par faisceau d'\u00e9lectrons, plut\u00f4t que par voie chimique, donne une paroi mince qui ne fond pas, ne flue pas sous pression \u00e0 150 °C et r\u00e9siste au liquide de refroidissement, \u00e0 l'huile et aux produits chimiques pr\u00e9sents autour de la batterie, qui attaquent le silicone et l'EPDM. C'est ce qui permet d'obtenir la classe de temp\u00e9rature F \u00e0 200 °C<\/strong> — 3 000 heures de vieillissement \u00e0 200 °C sans fissuration ni claquage — avec une paroi suffisamment mince pour que le c\u00e2ble fini s'int\u00e8gre toujours au cheminement que vous avez d\u00e9j\u00e0 con\u00e7u.<\/p>\n

Deux constructions couvrent tout le harnais. ISO 19642-5<\/strong> est la version unipolaire sans \u00e9cran : du pack \u00e0 l'onduleur, de l'onduleur au moteur, d\u00e9parts de barres omnibus, partout o\u00f9 l'EMC est trait\u00e9e ailleurs. ISO 19642-9<\/strong> est la version ronde, gain\u00e9e et avec \u00e9cran, avec une couverture de tresse d'au moins 85 %, pour les parcours o\u00f9 le faisceau lui-m\u00eame doit \u00eatre silencieux.<\/p>\n

Les sections vont de 3.0 mm\u00b2 \u00e0 150 mm\u00b2<\/strong>, avec des constructions plus grandes jusqu'\u00e0 250 mm² sur demande, pour une tension assign\u00e9e de 1 000 V AC \/ 1 500 V DC<\/strong>. Les toronnages ISO flexible et ISO standard sont tous deux disponibles, et ce choix compte plus qu'il n'y para\u00eet — voir l'onglet Sp\u00e9cifications.<\/p>\n

Ce produit se distingue de tout le reste de notre gamme de c\u00e2ble haute temp\u00e9rature<\/a> : il s'agit d'une norme automobile, et non d'un style UL AWM ; elle est sp\u00e9cifi\u00e9e par num\u00e9ro de partie ISO plut\u00f4t que par mat\u00e9riau. Si le mat\u00e9riau lui-m\u00eame reste \u00e0 choisir, notre aper\u00e7u sur le c\u00e2ble haute temp\u00e9rature<\/a> compare les fluoropolym\u00e8res, les silicones et les polyol\u00e9fines r\u00e9ticul\u00e9es. Envoyez le num\u00e9ro de partie, la section transversale, avec ou sans \u00e9cran, ainsi que le coude le plus serr\u00e9 du parcours.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u00e2ble haute tension pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et stockage d\u2019\u00e9nergie selon ISO 19642, isol\u00e9 en XLFE, classe thermique F.<\/strong> Constructions \u00e9cran et non \u00e9cran.<\/p>\n