{"id":3825,"date":"2026-08-27T15:29:03","date_gmt":"2026-08-27T07:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/?post_type=product&p=3825"},"modified":"2026-09-01T10:30:21","modified_gmt":"2026-09-01T02:30:21","slug":"iso-19642-xlfe-high-voltage-cable","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tebaoflex-cable.com\/it\/product\/iso-19642-xlfe-high-voltage-cable\/","title":{"rendered":"Cavo ad alta tensione ISO 19642, XLFE 200\u00b0C, 1500 V DC"},"content":{"rendered":"

Il cablaggio ad alta tensione di un veicolo elettrico \u00e8 l'unico punto di un'automobile in cui 1,500 V DC e 150 mm² di rame devono convivere entro un raggio di curvatura misurato in centimetri, accanto a un pacco batteria che lavora caldo, per quindici anni. ISO 19642<\/strong> \u00e8 la norma scritta esattamente per questo, e questo \u00e8 il nostro cavo costruito secondo tale norma.<\/p>\n

L'isolamento \u00e8 un fluoroelastomero reticolato per irraggiamento (XLFE)<\/strong>. La reticolazione mediante fascio di elettroni anzich\u00e9 per via chimica produce una parete sottile che non fonde, non fluisce sotto pressione a 150 °C e non risente del refrigerante, degli oli e delle sostanze chimiche presenti vicino alla batteria che aggrediscono il silicone e l'EPDM. \u00c8 questo che permette di ottenere la classe di temperatura F a 200 °C<\/strong> come classificazione — 3,000 ore di invecchiamento a 200 °C senza screpolature e senza scariche — in una parete abbastanza sottile perch\u00e9 il cavo finito rientri ancora nel percorso di posa gi\u00e0 progettato.<\/p>\n

Due costruzioni coprono l'intero cablaggio. ISO 19642-5<\/strong> \u00e8 l'unipolare non schermato: dal pacco batteria all'inverter, dall'inverter al motore, terminali delle barre, ovunque la EMC sia gestita altrove. ISO 19642-9<\/strong> \u00e8 la versione rotonda, con guaina e schermata, con copertura della treccia di almeno 85 %, per i tratti in cui il cablaggio stesso deve restare silenzioso.<\/p>\n

Le sezioni vanno da 3.0 mm² a 150 mm²<\/strong>, con costruzioni maggiori fino a 250 mm² su richiesta, con tensione nominale 1,000 V AC \/ 1,500 V DC<\/strong>. Sono disponibili sia la cordatura ISO flessibile sia quella ISO standard, e questa scelta vale pi\u00f9 di quanto sembri — vedere la scheda Dati tecnici.<\/p>\n

Questo si distingue da tutto il resto nella nostra gamma di cavo per alte temperature<\/a> in quanto \u00e8 una norma automobilistica, non uno style UL AWM, ed \u00e8 specificato tramite il numero di parte ISO anzich\u00e9 tramite il materiale. Se il materiale stesso \u00e8 ancora da definire, la nostra panoramica su filo per alte temperature<\/a> mette a confronto i fluoropolimeri, i siliconi e le poliolefine reticolate. Inviare il numero di parte, la sezione, schermato o non schermato, e la curva pi\u00f9 stretta del percorso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cavo ad alta tensione per veicoli elettrici e accumulo di energia secondo ISO 19642, isolato in XLFE, classe di temperatura F.<\/strong> Costruzioni schermate e non schermate.<\/p>\n