Leistungskabel für Leitungswagensysteme
2PNCT-B 3C × 60 mm² und 6C × 22 mm² für Leistungsstromkreise mit flexiblem Gummikabelaufbau in bewegten Leitungswagensystemen.
Leitungswagenkabel-Lösung für Hafen- und Containerkrane
Leitungswagenkabel für Leistung, Steuerung, PG und T-Link
TEBAOFLEX liefert abgestimmte Leitungswagenkabel-Lösungen mit 2PNCT-B für Leistung, Steuerung und Signale, 2PNCT-BS als paarige PG-Kabel sowie KNPEV-SB für T-Link-Kommunikation an Hafenkranen, Containerumschlaggeräten und anderen beweglichen Leitungswagensystemen.
- 2PNCT-B 3C × 60 mm² Leistungskabel
- 2PNCT-B 6C × 22 mm² Leistungskabel
- 2PNCT-B 24C × 3.5 mm² Steuerkabel
- 2PNCT-B 24C × 2.0 mm² Signalkabel
- 2PNCT-BS 8P × 2.0 mm² PG-Kabel
- 2PNCT-BS 3P × 2.0 mm² PG-Kabel
- KNPEV-SB 1P × 1.25 mm² T-Link-Kabel
- Technische Prüfung der vollständigen Kabelliste
Ein Leitungswagensystem, mehrere Kabelfunktionen
Ein Hafenkran-Leitungswagensystem kann gleichzeitig Leistungs-, Steuer-, Signal-, paarige PG- und Kommunikationsstromkreise führen. Die Kabel bewegen sich mechanisch gemeinsam, benötigen jedoch jeweils eine eigene Prüfung von elektrischem Aufbau und Anschlüssen.
TEBAOFLEX kann die aufgeführten 2PNCT-B-, 2PNCT-BS- und KNPEV-SB-Ausführungen als abgestimmtes Projektpaket liefern. Die gesamte Kabelliste wird gegen Krantyp, Leitungswagenanordnung, Wagenmaße, Bewegung, Anschlüsse und Dokumentationsanforderungen geprüft.
Steuer- und Signalkabel
Mehradrige 2PNCT-B-Ausführungen 24C × 3.5 mm² und 24C × 2.0 mm² für Kransteuer-, Hilfs- und Signalstromkreise.
PG- und T-Link-Kabel
Paarige PG-Kabelaufbauten in 2PNCT-BS und ein separates geschirmtes Paar KNPEV-SB für die T-Link-Kommunikationsstrecke.
2PNCT-Kabelliste für Leitungswagensysteme
Die folgenden Ausführungen decken die angefragten Leistungs-, Steuer-, Signal-, PG- und T-Link-Stromkreise ab. Endgültige Zeichnungen, Abmessungen, elektrische Werte, Kennzeichnungen und Unterlagen werden bei Angebot und technischer Projektfreigabe bestätigt.
| Stromkreisfunktion | Leitungstyp | Ausführung | Aufgabe im Einsatz | Technische Prüfung |
|---|---|---|---|---|
| Leistungs-Leitungswagenkabel | 2PNCT-B | 3C × 60 mm² | Dreiadrige Stromversorgung für bewegliche Krane oder Materialumschlaggeräte. | Spannung, Betriebsstrom, Leiteranordnung, Außendurchmesser, Kabelgewicht, Biegeradius und Anschlüsse. |
| Leistungs-Leitungswagenkabel | 2PNCT-B | 6C × 22 mm² | Sechsadrige flexible Leistungs- oder kombinierte Hilfsversorgung. | Funktion aller sechs Adern, Strombelastung, Aderkennzeichnung, Klemmenbelegung, Durchmesser und mechanische Abstützung. |
| Steuer-Leitungswagenkabel | 2PNCT-B | 24C × 3.5 mm² | Steuerleitung mit hoher Aderzahl für Kranbefehls-, Hilfs- und Verbindungsstromkreise. | Adernummerierung, Stromkreisliste, Reserveadern, gemeinsame Adern, gleichzeitige Belastung, Durchmesser und Anschlussraum. |
| Signal-Leitungswagenkabel | 2PNCT-B | 24C × 2.0 mm² | Mehradrige Signalstrecke für Kranüberwachungs-, Melde- und Hilfssignalstromkreise. | Signalart, Schirmungsanforderung, Aderkennzeichnung, Trennung von Energiekabeln und Anschlussanordnung. |
| PG-Leitungswagenkabel | 2PNCT-BS | 8P × 2.0 mm² | Achtpaariges Kabel für paarige PG-, Überwachungs- oder spezielle Signalstromkreise. | Paarnummerierung, Paarverseilung, Schirmanordnung, Beidraht, Erdungsmethode und Steckerbelegung. |
| PG-Leitungswagenkabel | 2PNCT-BS | 3P × 2.0 mm² | Dreipaariges PG-Kabel für Signal- oder Überwachungsaufgaben mit geringer Paarzahl. | Stromkreisfunktion, Paaranordnung, Schirmanschluss, Signalspannung, Steckverbinderbelegung und Kabelmaße. |
| T-Link-Leitungswagenkabel | KNPEV-SB | 1P × 1.25 mm² | Separater geschirmter Kommunikationsweg für T-Link oder das Kransteuerungsnetz. | Steuergerätespezifikation, Leitungslänge, Widerstand, Kapazität, Impedanz, Schirmerdung und Anschluss. |
C steht für einzelne Adern. P steht für Leiterpaare. Die beiden Bezeichnungen dürfen nicht als austauschbar behandelt werden.
Kabel nach Stromkreisaufgabe auswählen
Die sieben Anfragepositionen gehören zum selben Leitungswagensystem, erfüllen aber unterschiedliche Stromkreisfunktionen. TEBAOFLEX prüft die Elektrik nach Funktionsgruppen und das mechanische Gesamtpaket gemeinsam.
2PNCT-B-Leistungskabel
Die Kabel 3C × 60 mm² und 6C × 22 mm² werden nach Systemspannung, Betriebsstrom, Leiteranordnung, Spannungsfall, Klemmenbelegung und mechanischem Leitungswagenbetrieb geprüft.
2PNCT-B-Steuerkabel
Die Steuerleitung 24C × 3.5 mm² wird auf die vollständige Stromkreisliste, die Reihenfolge der nummerierten Adern, den Bedarf an Reserveadern, den Anschlussraum und die Abmessungen des Kabelbündels abgestimmt.
2PNCT-B-Signalkabel
Die Signalleitung 24C × 2.0 mm² wird auf Signalfunktion, Leiterkennzeichnung, erforderliche Schirmung, Trennung der Trassenführung und Verträglichkeit mit dem Kransteuerschrank geprüft.
Paariges PG-Kabel 2PNCT-BS
Die Aufbauten 8P × 2.0 mm² und 3P × 2.0 mm² werden als paarverseilte Kabelstrecken geliefert. Paarnummerierung, Schirmung, Beidraht- und Erdungsanforderungen werden anhand der Gerätezeichnungen bestätigt.
KNPEV-SB-T-Link-Kabel
KNPEV-SB 1P × 1.25 mm² ist ein separates geschirmtes Kommunikationskabel. Seine Übertragungseigenschaften werden auf den spezifizierten T-Link-Controller und die Leitungslänge abgestimmt.
Gesamtes Leitungswagen-Kabelbündel prüfen
Die Energie-, Steuer-, Signal- und Kommunikationsstrecken werden anschließend gemeinsam auf Laufwagenbelastung, Kabelabstand, Schlaufentiefe, Sattelabmessungen und Bewegungsbedingungen geprüft.
2PNCT-B, 2PNCT-BS und KNPEV-SB sind getrennte Aufbauten
Mehradriger Aufbau 2PNCT-B
Für die angefragten Leitungswagenstrecken für Energie, Steuerung und mehradrige Signale werden 2PNCT-B-Ausführungen eingesetzt. Der endgültige Aufbau wird gemäß der freigegebenen Leiteranordnung, Aderkennzeichnung, Verstärkung, Mantelausführung und Maßzeichnung gefertigt.
Paariger Aufbau 2PNCT-BS
Für die paarigen PG-Ausführungen wird 2PNCT-BS eingesetzt. Die Paaranordnung, der Schirmaufbau, der Beidraht und der Schirmanschluss werden gemäß den Stromkreis- und Geräteanforderungen bestätigt.
Kommunikationsaufbau KNPEV-SB
KNPEV-SB ist keine 2PNCT-Leistungskabelvariante, sondern ein separates geschirmtes Paar für Kommunikation oder Instrumentierung mit auf das Steuerungsnetz abgestimmten elektrischen Anforderungen.
Ader- und Paarkennzeichnung
Ein 24-adriges Kabel enthält 24 einzelne Leiter. Ein 8-paariges Kabel enthält acht Leiterpaare. Wegen unterschiedlicher Paarverseilung und Schirmung sind Kabel mit gleicher Leiterzahl nicht automatisch gleichwertig.
Leitungswagengeometrie bestimmt die mechanische Auslegung
Leitungswagenleitungen werden in bewegten Schlaufen von Kabellaufwagen getragen. Der Kabelaufbau muss daher zur vorhandenen Schienen-, Sattel-, Schlaufen- und Speichergeometrie passen und zugleich für wiederholtes Biegen und Bewegen geeignet bleiben.
Der elektrische Leiterquerschnitt allein kann nicht bestätigen, ob eine Ersatzleitung im vorhandenen Leitungswagensystem einwandfrei arbeitet. Auch der Außendurchmesser, das Kabelgewicht, der Mindestbiegeradius und die vollständige Bündelanordnung müssen geprüft werden.
- Krantyp und Gerätemodell
- STS, RTG, RMG, Portalkran, Hubwerk oder Laufkatze
- C-Schiene, I-Träger, Drahtseil oder andere Leitungswagenführung
- Rund- oder Flachkabelanordnung
- Schienenlänge und Verfahrweg
- Anzahl und Abstand der Leitungswagen
- Schlaufentiefe des Leitungswagensystems
- Breite und Durchmesser des Auflagesattels
- Fahrgeschwindigkeit und Beschleunigung
- Betriebshäufigkeit und Arbeitszyklus
- Erforderlicher Mindestbiegeradius
- Gesamtdurchmesser und Gewicht des Kabelbündels
- Innen-/Außeneinsatz sowie Öl-, Wasser-, UV-, Salz- und Abriebeinwirkung
Typische Risiken beim Austausch von Leitungswagenkabeln
Passender Querschnitt, ungeeigneter Aufbau
Eine Leitung kann den geforderten Leiterquerschnitt aufweisen, aber eine andere Verstärkung, einen anderen Schirm, einen anderen Mantel, ein anderes Gewicht oder ein anderes Biegeverhalten haben.
Adern und Paare verwechselt
Mehradrige Steuerleitungen und paarverseilte Signalleitungen erfordern unterschiedliche Leiteranordnungen, Kennzeichnungen und Schirmungsausführungen.
Fehlender Schirm oder Beidraht
Kurze Modellbeschreibungen nennen möglicherweise nicht die vollständige Schirm-, Beidraht- oder Erdungsanordnung des Ursprungssystems.
Unpassender Außendurchmesser
Ein größeres Kabel passt möglicherweise nicht in Sattel, Klemme, Verschraubung, Steckverbinder oder vorhandenen Stauraum des Leitungswagensystems.
Falscher Schirmanschluss
Schirmdurchgängigkeit und Erdung müssen der Geräteauslegung folgen, um die vorgesehenen Signal- und Kommunikationseigenschaften zu erhalten.
Unvollständige Kabelliste
Wer Leistungskabel ohne gemeinsamen Abgleich mit Steuer-, PG- und T-Link-Kabeln bestellt, riskiert ein inkompatibles Gesamtbündel.
Von der Kabelliste zum freigegebenen Leitungswagenpaket
Kabelliste einreichen
Senden Sie uns die sieben angefragten Kabelstrecken, Mengen, Kabellängen, vorhandenen Aufdrucke, Zeichnungen und verfügbaren Geräteinformationen.
Stromkreisfunktionen zuordnen
Leistungs-, Steuer-, Signal-, paarige PG- und T-Link-Kommunikationsstromkreise kennzeichnen.
Jeden Aufbau bestätigen
Überprüfen Sie die Leiteranordnung, die Ader- oder Paarkennzeichnung, die Verstärkung, die Schirmung, den Beidraht, den Mantel und die Anschlüsse.
Mechanik des Leitungswagensystems prüfen
Kabelmaße, Gewicht, Biegeradius, Wagengeometrie, Schlaufentiefe, Geschwindigkeit und Bewegung prüfen.
Technische Daten freigeben
Zeichnungen, Maße, elektrische Werte, Mantelkennzeichnungen, Prüfanforderungen und Verpackung vor Fertigung bestätigen.
Angebot erstellen
Das kaufmännische Angebot basiert auf der freigegebenen vollständigen Kabelliste und nicht allein auf verkürzten Modellbeschreibungen.
Projektunterlagen und Bestellangaben
TEBAOFLEX kann das Kabelpaket gemäß der bestätigten Kundenliste und den Anforderungen an die Projektdokumentation zusammenstellen. Der genaue Dokumentenumfang wird während der Angebotsphase vereinbart.
- Endgültige Kabelaufbauzeichnung
- Ader- oder Paarkennzeichnungsliste
- Nennmaße und Kabelgewicht
- Erforderliche elektrische Daten der gewählten Ausführung
- Angaben zum Mindestbiegeradius
- Mantelfarbe und Kabelkennzeichnung
- Inspektions- und Prüfanforderungen
- Abschnittslängen, Mengen und Trommelverpackung
- Schnittstellenangaben zu Steckverbinder, Verschraubung oder Klemme
- Projektspezifische Normen- und Dokumentationsanforderungen
Zur passenden Kabellösung weitergehen
Die zugrunde liegende 2PNCT-Familie prüfen oder weitere Kabelaufbauten für Hafen- und Containerumschlaggeräte vergleichen.
FAQ zu 2PNCT-Leitungswagenkabeln
Kann TEBAOFLEX alle sieben angefragten Ausführungen liefern?
Ja. TEBAOFLEX kann die genannten 2PNCT-B-Leistungs-, Steuer- und Signalkabel, die paarigen 2PNCT-BS-PG-Kabel sowie das KNPEV-SB-T-Link-Kabel als abgestimmtes Projektpaket liefern.
Können Leistungs-, Steuer- und Signalstromkreise denselben Kabelaufbau verwenden?
Sie können derselben übergeordneten Familie angehören; jede Ausführung muss jedoch nach Leiterzahl, Querschnitt, Schirmung, Kennzeichnung, Anschluss und elektrischer Funktion konfiguriert werden.
Was unterscheidet 24C von 24P?
Ein 24C-Kabel enthält 24 einzelne Leiter. Ein 24P-Kabel enthält 24 Leiterpaare und üblicherweise 48 isolierte Leiter. Der Paaraufbau bringt zusätzlich andere Anforderungen an Verseilung, Kennzeichnung und Schirmung mit sich.
Welche Aufgabe hat das PG-Kabel 2PNCT-BS?
Die angefragten 2PNCT-BS-Ausführungen stellen paarige Stromkreise für die spezifizierten PG-, Überwachungs- oder Signalfunktionen bereit. Paaranordnung, Schirmung und Erdung werden auf die Gerätezeichnungen abgestimmt.
Gehört KNPEV-SB zur 2PNCT-Leistungskabelfamilie?
Nein. KNPEV-SB ist ein separates geschirmtes Kommunikations- oder Instrumentierungskabel. Seine Übertragungsanforderungen werden gegen den T-Link-Controller oder die Kranherstellerspezifikation geprüft.
Kann 2PNCT-BS KNPEV-SB in einem T-Link-Stromkreis ersetzen?
Ein Austausch lässt sich nicht allein anhand des Leiterquerschnitts bestätigen. Auch Leiterwiderstand, Kapazität, Impedanz, Schirmung, Streckenlänge und Steuerungsanforderungen müssen zusammenpassen.
Welche Leitungswagendaten werden vor der Fertigung benötigt?
Geben Sie den Krantyp, das Schienensystem, den Verfahrweg, die Anzahl der Laufwagen, die Schlaufentiefe, die Sattelabmessungen, die Verfahrgeschwindigkeit, den Arbeitszyklus, die Betriebsumgebung und den verfügbaren Platz für das Kabelbündel an.
Was gehört in die Angebotsanfrage?
Senden Sie uns die vollständige Kabelliste, die Kabellängen, die Mengen, die vorhandenen Aufdrucke, Fotos der Kabel oder Steckverbinder, die Gerätezeichnungen, die Abmessungen der Leitungswagenanlage, die Betriebsbedingungen und die erforderlichen Abnahme- oder Prüfdokumente.
Vollständige Leitungswagen-Kabelliste senden
Fassen Sie die Kabelstrecken für Energie, Steuerung, Signale, PG und T-Link in einer Anfrage zusammen. Fügen Sie die vorhandenen Kabelaufdrucke, Zeichnungen, Querschnittsfotos und die Abmessungen der Leitungswagenanlage bei, damit die elektrischen Strecken und das vollständige bewegte Bündel gemeinsam geprüft werden können.