Maden kablosu makara boyutları yalnızca saha depolamasını değil; ağır bir sürükleme veya tambur sarım kablosunun maden sahasına iç iletken burkulması olmadan ulaşıp ulaşmayacağını, bir ISO 668 20GP deniz konteynerinin neden 18–20 tonluk karayolu ağırlık sınırına ulaşmadan çok önce 4 büyük makarada (~9,0–9,2 metrik ton brüt ağırlık) fiziksel 4 makaralık taban alanı sınırına dayandığını ve acil bir yedek makaranın geniş gövdeli kargo uçağı ambarına veya yeraltı maden kuyusu kafesine sığıp sığmayacağını belirler. Maden satın alma ekipleri ve elektrik mühendisleri makara boyutlandırmasını konteyner yükleme geometrisi, bölünmüş hava-artı-deniz sevkiyat planları ve 6 maddelik gümrük teknik bilgi formu (Ficha Técnica) ile birlikte hazırladığında, liman gümrük beklemelerini ortadan kaldırır, konteyner hacim kaybını önler ve kritik yeraltı galerisi ile açık ocak üretim programlarını korur.
İster Peru veya Meksika'ya 2 kV–25 kV SHD-GC ve 2 kV Type G-GC sürükleme kabloları ithal ediyor, ister Avustralya'ya AS/NZS 1802 / 2802 Type 241 / 275 besleme kabloları gönderiyor, ister yeraltı sert kaya işletmelerine DIN VDE 0250 (N)SHTOEU-J ve (N)TSCGEWOEU tambur sarım kabloları sevk ediyor olun; bu mühendislik ve lojistik rehberi gerçek madencilik ve tünel kabloları ihracat sevkiyatlarında doğrulanmış makara boyutlandırma formüllerini, 20GP ve 40GP konteyner yükleme yerleşimlerini, acil bölünmüş hava-deniz protokollerini ve gümrük dokümantasyon kontrol listelerini ayrıntılarıyla sunar.
Maden Kablosu Makara Boyutları: Flanş, Göbek ve İç Genişlik Hesaplama Formülü
İhracat maden kablosu makara boyutları seçimi, pazarlığa kapalı mekanik bir sınırla başlar: kablonun minimum statik depolama bükülme yarıçapı. Kompakt ahşap makaralara sarılabilen standart PVC bina tellerinin aksine, ağır hizmet tipi elastomer maden kabloları — örneğin SHD-GC 2 kV–25 kV ekranlı maden güç kabloları, Type G-GC 2000 V toprak kontrol (ground-check) kabloları ve Type 241SF 1,1–11 kV esnek maden kabloları— halat bükümlü (rope-lay) bakır iletkenler, yarı iletken elektrik alan kontrol ekranları, metalik kompozit örgüler ve kalın termoset EPR/CPE veya PCP cidarlar içerir. Bu yapıları küçük çaplı bir makara göbeğine sarmak, iç sarımları minimum bükülme yarıçapının altına zorlayarak kablo daha enerjilendirilmeden önce bakır tellerde kalıcı kafeslenme (bird-caging), EPR yalıtımında eksantrik ezilme ve toprak kontrol pilot damarında burkulma oluşturur.
1. Kablo Standardı ve Gerilim Sınıfına Göre Minimum Göbek Çapı (d_b)
Uluslararası maden kablosu standartları kapsamında — Kuzey ve Latin Amerika seyyar maden kabloları için ICEA S-75-381 / NEMA WC 58 Standardı , Avustralya sürükleme ve tambur kabloları için AS/NZS 1802 ile AS/NZS 2802 ve Avrupa elastomer tambur besleme kabloları için DIN VDE 0298-3 dahil — minimum makara göbek çapı (d_b) şu koşulları sağlamalıdır:
- Ekransız Alçak Gerilim Esnek Maden Kabloları (≤ 2.000 V, Type W, Type G-GC, (N)SHTOEU-J, DÇ ≤ 40 mm): Minimum depolama göbek çapı d_b ≥ 12 × D_c (statik bükülme yarıçapı 6 × D_c'ye karşılık gelir; burada D_c, kablonun mm cinsinden ölçülen toplam dış çapıdır).
- Büyük Çaplı Alçak Gerilim ve Ekranlı Esnek Maden Kabloları (DÇ > 40 mm olan Type G-GC, 2 kV SHD-GC, AS/NZS Type 241 / 245): Minimum depolama göbek çapı d_b ≥ 16 × D_c ila 20 × D_c (statik bükülme yarıçapı 8 × D_c ila 10 × D_c).
- Orta Gerilim Ekranlı Sürükleme ve Tambur Kabloları (5 kV–25 kV SHD-GC, 3,6/6 kV–12/20 kV (N)TSCGEWOEU, AS/NZS Type 275 / 441 / 450): Ekstrüde yarı iletken ekran ile ana EPR dielektrik arasındaki arayüz kesilmesini önlemek için minimum depolama göbek çapı d_b ≥ 20 × D_c ila 24 × D_c (statik bükülme yarıçapı 10 × D_c ila 12 × D_c).
Örneğin, fabrikada doğrulanmış nominal dış çapı 37,2 mm olan bir 2 kV SHD-GC 3×4 AWG + 2×8 AWG + 1×10 AWG kablo, en az 16 × 37,2 mm = 595 mm (≥ 600–800 mm standart göbek) makara göbek çapı gerektirir. Dış çapı 68,5 mm olan bir 15 kV SHD-GC 3×2/0 AWG sürükleme kablosuna geçildiğinde ise yalnızca makara göbeği en az 20 × 68,5 mm = 1.370 mm olmalıdır; bu da dış flanş çapını (D_f) doğrudan 2.000 mm ila 2.200 mm sınıfına taşır.
2. Makara Başına Sarılabilir Kablo Uzunluğu Mühendislik Formülü
Minimum göbek çapı (d_b, mm) sabitlendikten sonra, fabrika paketleme mühendisleri flanş çapı D_f (mm), flanşlar arası iç sarım genişliği W (mm) ve zorunlu radyal üst boşluk payı m (en dış kablo katmanının forklift çatallarından ve ahşap kaplama çivilerinden korunması için flanş kenarının 50 mm ila 75 mm içinde kalacak şekilde ayarlanır) olan bir makaraya sarılabilecek maksimum kesintisiz uzunluğu (L, metre) hesaplar:
- Katman Başına Sarım Sayısı (n_t): n_t = floor((W / D_c) × 0,95); burada 0,95 yerleşim faktörü, fabrikada gergin sarım sırasındaki gerçek helisel geçiş toleranslarını hesaba katar.
- İzin Verilen Radyal Sarım Katmanı Sayısı (n_L): n_L = floor((D_f − d_b − 2m) / (2 × D_c)).
- Toplam Sarılabilir Kablo Kapasitesi (L): L = π × n_t × n_L × (d_b + n_L × D_c) × 0,001 metre.
3. İhracat Makarası Yapıları: Tam Ahşap, Çelik-Ahşap Kompozit ve Tam Çelik Makaralar
Farklı deniz, hava ve yüksek rakımlı dağ yolu koşullarına uyum sağlamak üzere TEBAOFLEX, nem bariyeri ve mekanik koruma sistemleriyle birleştirilmiş üç mühendislik makara yapısı sunar:
- Fümigasyonlu / Isıl İşlemli Tam Ahşap Makaralar (PN 800 – PN 1400): Uluslararası IPPC / ISPM-15 HT bitki sağlığı damgalı, fırın kurusu ve ısıl işlemli ahşaptan üretilir. Düşük daralı hava kargo makaraları (100–200 m), yeraltı haberleşme kabloları veya brüt makara ağırlığının 1.200 kg'ın altında kalması gereken kuyu kafesi kısıtlı maden teslimatları için idealdir.
- Ağır Hizmet Tipi Çelik-Ahşap Kompozit Makaralar (PN 1400 – PN 2200): Uluslararası maden güç kablosu ihracatının ana taşıyıcısıdır. İç yapısal çelik göbek, çelik mil burcu ve radyal çelik gergi çubukları 2.000 kg ila 4.500 kg bakır ve kauçuk kütlesini göbek çökmesi olmadan taşırken; kalın çok katmanlı ISPM-15 HT ahşap flanşlar ve tam çevresel ahşap kaplama (gergin çelik çemberlerle bağlanmış çıtalar) kabloyu liman vinç kancalarından ve kaya darbelerinden korur.
- Yeniden Kullanılabilir Tam Çelik Makaralar (PN 1600 – PN 2400): Maden sahasının yüksek gerilimli kuyu indirme veya kesintisiz nakliye yolu serimi için sevkiyat makarasını doğrudan motorlu bir boşaltma sehpasının üzerine monte ettiği durumlarda tercih edilen oluklu veya kaynaklı yapısal çelik makaralardır.
- Nem ve Elleçleme Koruması: Her ihracat makarası içten çevre dostu ihracat plastik filmi ile kaplanır, her iki kablo ucu ısıyla daralan nem başlıklarıyla kapatılır, dıştan tam ahşap kaplama (veya ağır polimer sargı) ile kapatılır ve saha forkliftlerinin kablo flanşlarına temas etmeden makarayı alttan kaldırabilmesi için ağır ahşap makara altı palet kızağı (beşik tabanı) üzerine monte edilir.
| Standart Makara Kodu (Flanş D_f) | Göbek Çapı d_b (mm) | İç Sarım Genişliği W (mm) | Dış Toplam Genişlik W_ext (mm) | Makara Yapısı ve Dara Ağırlığı (kg) | Tipik Kablo DÇ Aralığı (D_c) | Makara Başına Tipik Sarım Kapasitesi (m) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PN 1000 (1,000 mm) | 500 mm | 600 mm | 720 mm | Tam Ahşap (ISPM-15 HT) · 65–85 kg | 16 – 35 mm | 100 – 350 m (Acil hava kargo makarası / branşman kesimi) |
| PN 1250 (1,250 mm) | 630 mm | 750 mm | 890 mm | Tam Ahşap veya Çelik-Ahşap · 115–150 kg | 22 – 40 mm | 250 – 500 m (AG bağlantı / kuyu kafesi kesimi) |
| PN 1400 (1,400 mm) | 710 mm | 850 mm | 1,010 mm | Çelik-Ahşap Kompozit · 170–210 kg | 28 – 45 mm | 300 – 600 m (Type G-GC / (N)SHTOEU-J) |
| PN 1600 (1,600 mm) | 800 mm | 950 mm | 1,130 mm | Çelik-Ahşap Kompozit · 240–290 kg | 32 – 52 mm | 400 – 750 m (2 kV SHD-GC / Type 241SF) |
| PN 1800 (1,800 mm) | 950 mm | 1,050 mm | 1,240 mm | Ağır Çelik-Ahşap · 320–380 kg | 36 – 60 mm | 500 – 850 m (2–8 kV SHD-GC / (N)TSCGEWOEU) |
| PN 2000 (2,000 mm) | 1,100 mm | 1,100 mm | 1,300 mm | Ağır Çelik-Ahşap · 410–480 kg | 42 – 68 mm | 500 – 1.000 m (Standart 20GP tam genişlik makarası) |
| PN 2200 (2,200 mm) | 1,250 mm | 1,150 mm | 1,360 mm | Ağır Çelik-Ahşap / Çelik · 520–620 kg | 50 – 78 mm | 450 – 850 m (15–25 kV SHD-GC / OG tambur sarım) |
20GP Kablo Makarası Kapasitesi: 20GP Konteyner Neden 4 Makarada (~9,2 Ton) Dolar?
Uluslararası maden kablosu tedarikinde en sık karşılaşılan sürprizlerden biri, alıcının deniz navlununu yalnızca konteynerin yük taşıma ağırlığına göre hesaplamasıdır. ISO 668 yük konteyneri boyut standartlarına göre üretilmiş standart bir 20 fitlik genel amaçlı (20GP) konteyner, maksimum 24.000–28.000 kg yapısal yük kapasitesine sahiptir (Peru, Şili, Meksika ve Güney Afrika'daki liman karayolu dingil yönetmelikleri nedeniyle genellikle 18.000–20.000 kg net yük ağırlığı ile sınırlandırılır). Dolayısıyla, 9.000 kg (~9,0–9,2 metrik ton) 2 kV SHD-GC ve Type G-GC maden kablosu sipariş eden bir alıcı, doğal olarak tüm siparişin bir 20GP konteynerin yarısından azını kaplayacağını varsayar.
Gerçekte, ağır maden kabloları için 20gp kablo makarası kapasitesi yük tonajıyla değil, taban yerleşim geometrisi ve kapı geçiş yüksekliğiile belirlenir. TEBAOFLEX'in Peru (Callao Limanı) ve Meksika (Manzanillo Limanı) varışlı doğrulanmış ihracat sevkiyatlarında, toplam ~9,0–9,2 metrik ton ağırlığındaki 4 ağır çelik-ahşap makara, yaklaşık 10 metrik tonluk kullanılmayan ağırlık kapasitesi kalmasına rağmen bir 20GP konteyneri ön duvarından arka kapılarına kadar tamamen doldurur ve beşinci bir büyük makara için zeminde hiç boşluk bırakmaz.
Bir ISO 668 20GP Konteyner İçindeki 3 Boyutsal Darboğaz
4 büyük makaranın neden bir 20GP konteynerin kesin fiziksel üst sınırı olduğunu anlamak için, standart bir 20GP konteynerin iç zarfını (5.898 mm iç uzunluk × 2.352 mm iç genişlik × 2.393 mm iç yükseklik; 2.340 mm genişlik × 2.280 mm yükseklik arka kapı açıklığı) PN 1600 ila PN 2200 maden kablosu makaralarıyla karşılaştırın:
- 2.352 mm Genişlik Boyunca Yan Yana İkili Yükleme Yapılamaması: Kablo makaraları her zaman flanşları üzerinde dik olarak (dönme ekseni yatay) yüklenmeli ve taşınmalıdır; asla yan flanşları üzerine yatay yatırılmamalıdır (bu durum denizdeki yalpa ve baş-kıç vurma kuvvetleri altında alt kablo katmanlarını ezer). Büyük bir makara (D_f = 1.600–2.200 mm, dış genişlik W_ext = 1.130–1.360 mm) ister konteyner yan duvarlarına paralel ister konteyner genişliğine dik yerleştirilsin, iki makara yan yana sığamaz (boyuna yerleşimde 2 × 1.600 mm = 3.200 mm > 2.352 mm; eksenel yerleşimde 2 × 1.240 mm = 2.480 mm > 2.352 mm). Dolayısıyla her büyük makara konteynerin tüm kullanılabilir genişliğini kaplar.
- 2.280 mm Kapı Üst Kirişi Altında Çift Katlı İstifleme Yapılamaması: Orta boy bir PN 1250 (1.250 mm flanş) makara bile iki kat üst üste istiflenemez (2 × 1.250 mm = 2.500 mm > 2.280 mm kapı yüksekliği) ve ağır PN 1800–2200 makaralar (her biri 2.000–2.600 kg) yapısal çelik raf olmadan dairesel ahşap flanşlar üzerine güvenle istiflenemez. Bu nedenle konteyner yüklemesi kesinlikle tek katlıdır (1 kat yüksekliğinde).
- Tek Sıralı Boyuna Taban Sınırı (5.898 mm İç Uzunluk): PN 1800 ila PN 2200 makaralar flanşları 2.352 mm konteyner genişliğine dik olacak şekilde (forkliftlerin kapıdan doğrudan girebilmesi için makara altı kızaklar üzerinde enine) tek bir boyuna sırada yüklendiğinde, her makara ahşap takoz beşiği ve spanzet bağlama payıyla birlikte konteyner uzunluğunun 1.350 mm ila 1.450 mm'sini tüketir. Dört makara, 5.898 mm iç uzunluğun 4 × 1.420 mm = 5.680 mm'sini kaplayarak tipik 9,0–9,2 metrik ton brüt ağırlıkta (örn. 4 makara × 2.250–2.300 kg brüt) konteyner tabanının yüzde 96'sını doldurur.
PN 1000'den PN 2200'e kadar makaraların 20GP, 40GP ve 40HQ konteynerlere nasıl yerleştiğini aşağıdaki fabrika yükleme fotoğraflarımızda ve ardından gelen konteyner kapasitesi referans tablosunda karşılaştırın:
| Konteyner Tipi ve ISO 668 İç Ölçüleri (U × G × Y, Kapı Y) | Makara Flanş Sınıfı (D_f) | Dış Makara Genişliği (W_ext) | Yükleme Yönü ve Kat Düzeni | Konteyner Başına Maks. Makara | Tipik Brüt Yük Ağırlığı (Metrik Ton) | Temel Sınırlayıcı Faktör |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20GP (5,90 × 2,35 × 2,39 m, Kapı 2,28 m) | PN 1000 (1,000 mm) | 720 mm | Yan yana 2 × 2 kat (ara destekli) veya zeminde 14 makara | 14 – 20 makara | 8.5 – 14.0 t | Taban uzunluğu ve güvenli istifleme yüksekliği |
| 20GP (5,90 × 2,35 × 2,39 m, Kapı 2,28 m) | PN 1400 (1,400 mm) | 1,010 mm | Tek kat, yan yana 2 (eksen paralel) veya 5 enine | 5 – 8 makara | 7.5 – 11.5 t | Konteyner iç genişliği (2,35 m) |
| 20GP (5,90 × 2,35 × 2,39 m, Kapı 2,28 m) | PN 1800 – PN 2000 (1,800–2,000 mm) | 1,240 – 1,300 mm | Tek kat, tek sıra (1x4) kızaklı palet üzerinde | Maks. 4 makara | 8.8 – 9.6 t (tipik ~9,2 t) | Taban uzunluğu (5,90 m) ve genişlik (2,35 m) |
| 20GP (5,90 × 2,35 × 2,39 m, Kapı 2,28 m) | PN 2200 (2,200 mm) | 1,360 mm | Tek kat, tek sıra (1 × 4), 80 mm kapı üst boşluğu | Maks. 4 makara | 9.2 – 11.5 t | Kapı yüksekliği (2,28 m) ve taban uzunluğu |
| 40GP (12,03 × 2,35 × 2,39 m, Kapı 2,28 m) | PN 1800 – PN 2000 (1,800–2,000 mm) | 1,240 – 1,300 mm | Tek kat, tek sıra (1 × 8 ila 9) kızaklı palet üzerinde | 8 – 9 makara | 18.0 – 21.5 t | Taban uzunluğunu (12,03 m) karayolu ağırlık sınırıyla dengeler |
| 40HQ (12,03 × 2,35 × 2,69 m, Kapı 2,58 m) | PN 2200 – PN 2400 (2,200–2,400 mm) | 1,360 – 1,420 mm | Tek kat, tek sıra (1 × 8 ila 9) | 8 – 9 makara | 19.5 – 23.0 t | 2,58 m High-Cube kapı, 2.400 mm OG makaraların geçişine izin verir |
Metre Başına Deniz Navlun Maliyetini Düşürmek İçin Kablo Makarası Konteyner Yüklemesini Optimize Etme
Satın alma ve mühendislik ekipleri bir 20GP konteynerin 4 büyük makarada (~9,0–9,2 metrik ton) geometrik hacim sınırına ulaştığını dikkate aldığında, fabrika sarımı başlamadan önce üç pratik kablo makarası konteyner yükleme optimizasyonu uygulayarak madene teslim edilen kablonun metre başına deniz navlun maliyetini önemli ölçüde düşürebilir.
1. Radyal Flanş Payı Dahilinde Makara Başına Birim Uzunluğu Maksimize Etmek (Makara Başına +250 ila +300 m)
Birden fazla 2 kV SHD-GC ve Type G-GC güç kablosu makarasından oluşan gerçek bir Latin Amerika maden siparişinde, müşterinin ilk talebi makara başına 500 m olmak üzere 4 makara, yani bir 20GP konteyner içinde toplam 2.000 m ve ~9,1 metrik ton brüt ağırlık şeklindeydi. Bu 4 çelik-ahşap makara (PN 1800 / PN 2000) 5,90 m konteyner taban uzunluğunun tamamını zaten doldurduğundan, konteyneri olduğu gibi göndermek ödenmiş ağırlık kapasitesinin yaklaşık 10 metrik tonunu kullanılmadan bırakıyor; üstelik iki makaradaki en dış kablo katmanı flanş kenarının 140 mm altında (zorunlu 50–75 mm radyal boşluğun çok altında) kalıyordu.
Aynı PN 2000 makara boyutunda sarım katmanları (n_L) yeniden hesaplanarak (veya dış genişlik W_ext 1.300 mm kaldığı için 5,90 m taban uzunluğuna yine 4 adet sığan PN 1800'den PN 2000'e geçilerek), alıcı her makaraya 250 m ila 300 m ek kablo sardırabildi ve tamamen aynı 20GP konteyneriçinde 2.800–3.000 m (~12,5–13,4 metrik ton) sevk etti. Deniz konteyner navlunu karayolu yük sınırının altında ton başına değil kutu başına (20GP sabit tarifesi) ücretlendirildiğinden, makara başına 250–300 m eklemek metre başına deniz navlun maliyetini yüzde 28 ila yüzde 33 oranında düşürdü.
2. Çok Kesitli Maden Siparişlerini 40GP veya 40HQ Konteynerde Birleştirmek (8–9 Büyük Makara)
Bir maden genişletmesi veya yıllık bakım ihalesi 6 ila 9 büyük makara orta ve alçak gerilim sürükleme kablosu gerektirdiğinde (örneğin, SHD-GC 2 kV–25 kV ekskavatör besleme kablolarını yeraltı LHD kepçeler ve delgi jumboları için ray-dışı (trackless) maden kablolarıile birleştirirken), iki ayrı 20GP konteyner (4 + 4 makara) rezerve etmek liman terminal elleçleme ücretlerini (THC), gümrük müşavirliği beyanname masraflarını ve açık kasa tır nakliye maliyetlerini ikiye katlar.
Tek bir 40GP (12.032 mm iç uzunluk) veya 40HQ (2.585 mm kapı yüksekliği) konteynere geçmek, boyuna taban hattını 5,90 m'den 12,03 m'ye çıkararak iki katına yükseltir. Bu sayede 8 ila 9 ağır PN 1800–2200 çelik-ahşap makara (~18,5–21,5 metrik ton toplam brüt ağırlık) tek sırada yüklenebilir; hem konteyner taban uzunluğunun hem de karayolu yük sınırının yüzde 95'inden fazlası aynı anda değerlendirilirken makara başına deniz ve liman elleçleme maliyeti yüzde 30 ila yüzde 40 azaltılır.
3. Kompakt Yardımcı ve İzleme Makaralarını Ana Güç Makaralarının Yanına Yerleştirmek
Yeraltı maden projeleri genellikle ağır sürükleme güç besleme kablolarıyla birlikte daha küçük çaplı izleme, sensör ve haberleşme hatlarını — örneğin yeraltı maden izleme sistemleri için P1209 ana hat (trunk) kabloları ve yeraltı maden sızdıran koaksiyel (leaky feeder) haberleşme kabloları— birlikte sipariş eder. 10–22 mm dış çaplı bu yardımcı kablolar kompakt PN 800 veya PN 1000 tam ahşap makaralara (720 mm dış genişlik) sarıldığından, bir 20GP konteynerin ön duvarındaki kalan 450–800 mm boyuna boşluğa 3 veya 4 büyük güç makarasının yanına iki veya üç kompakt makara yan yana (2 × 720 mm = 1.440 mm < 2.352 mm) yerleştirilebilir; böylece ayrı LCL (parsiyel yük) konsolidasyon ücretleri ve varış limanındaki yüksek LCL boşaltma masrafları ortadan kalkar.
Acil Maden Duruşları İçin Bölünmüş Hava + Deniz Kablo Sevkiyat Stratejisi
Bir yeraltı delgi jumbosu, LHD kepçe veya açık ocak patlatma delgi makinesi maden ambarında yedek makara yokken ana sürükleme veya tambur kablosunu kopardığında, ekipmanın durduğu her vardiya on binlerce dolarlık ertelenmiş cevher üretimi anlamına gelir. Buna karşın satın alma yöneticileri, özel mühendislik ürünü maden kablolarını uluslararası kaynaklardan tedarik ederken zorlu bir tedarik zinciri denklemiyle karşılaşır:
- Kapıdan Madene Toplam Deniz Teslimat Süresi (70–85 Takvim Günü): Çok damarlı elastomer maden kablolarının özel üretimi (büküm, EPR üçlü ekstrüzyon, metalik ekran örme, vulkanizasyon ve rutin YG testleri), TEBAOFLEX'in standart 7–45 iş günü üretim penceresi içinde 15–25 iş günü sürer. İhracat limanı nakliyesi ve gemi kapanışı (4–6 gün), Latin Amerika veya Afrika limanlarına Pasifik veya Hint Okyanusu aşırı deniz yolculuğu (Callao, Manzanillo, Antofagasta veya Durban'a 30–42 gün), varış gümrüklemesi (5–10 gün) ve 3.500–4.800 m rakımlı And Dağları veya iç bölge maden sahalarına dağ yolu tır nakliyesi (5–10 gün) eklendiğinde, gerçekçi kapıdan madene deniz teslimat süresi 70 ila 85 günü bulur.
- Tam Hava Kargo Sevkiyatının Maliyet Engeli: Makaralar dahil 1.000 m'lik tam bir 2 kV Type G-GC veya SHD-GC güç kablosu siparişi 2.200 kg ila 3.800 kg ağırlığındadır. 1.000 m'lik partinin tamamını uluslararası hava kargo ile uçurmak, kablonun kendi bedelini aşabilir.
100 m Hava + 900 m Deniz Bölünmüş Sevkiyat Protokolü Duruş Süresi Açığını Nasıl Çözer?
Acil maden yenileme siparişlerinde bu 70–85 günlük lojistik boşluğu çözmek için — Meksika'daki bir maden için tamamlanan 1.000 m özel seyyar güç kablosu siparişinde olduğu gibi — TEBAOFLEX senkronize bir bölünmüş hava deniz kablo sevkiyatı (çok modlu hava + deniz sevkiyatı) uygular:
- Kesintisiz Üretim ve Fabrika Sarım Sehpasında Bölünmüş Makaralama: 1.000 m'nin tamamını ağır deniz makaralarına sarmayı beklemek yerine fabrika, ilk 100 m'lik (veya 50 m MOQ sınırımızın üzerinde tek bir makinenin acil değişim uzunluğuna karşılık gelen 150 m'lik) kesimi doğrudan düşük daralı, ISPM-15 HT tam ahşap hava kargo makarasına (PN 900 veya PN 1000, flanş yüksekliği ≤ 1.000–1.100 mm, brüt ağırlık ~280–480 kg) sarar.
- Anında Hava Kargo Sevkiyatı (Fabrikadan Havalimanına 5–8 Gün): Hava kargo makarasının flanş yüksekliğini 1.100 mm'nin altında (ve geniş gövdeli yolcu ile kargo uçaklarının standart ULD PMC / PAG alt güverte paletlerinin 1.580 mm kontur sınırının kesinlikle altında) tutmak, 100 m'lik acil durum makarasının fabrikadaki YG dielektrik ve kıvılcım testlerini geçer geçmez ticari geniş gövdeli kargo uçuşlarıyla sevk edilmesini sağlar. Maden, 100 m'lik kabloyu fabrika bitiminden itibaren 5 ila 8 gün içindeteslim alıp devreye sokarak duran galeriyi veya delgi makinesini iki aydan fazla süre önce yeniden üretime geçirir.
- Eşzamanlı 900 m Deniz Konteyneri Sevkiyatı: Kalan 900 m, ağır hizmet tipi çelik-ahşap makaralara (ör. 2 × 450 m veya 3 × 300 m) sarılır, tam ahşap kaplama ve makara altı palet kızaklarıyla planlanan 20GP / 40GP deniz konteynerine yüklenir ve bir sonraki planlı bakım duruşundan önce madenin depo stokunu yenilemek üzere ekonomik deniz navlunu ile sevk edilir.
| Sevkiyat Stratejisi (1.000 m Maden Kablosu Siparişi Referansı) | Hava Kargo Kısmı & Makara Spesifikasyonu | Deniz Navlunu Kısmı & Makara Spesifikasyonu | Madende İlk Makine Yeniden Başlatma Süresi | Toplam Teslim Navlun Maliyeti Etkisi | En Uygun Operasyonel Kullanım Senaryosu |
|---|---|---|---|---|---|
| Tam Deniz Konteyneri (20GP / LCL) | 0 m | 2 × PN 1800 çelik-ahşap makarada 1.000 m (~2.600 kg brüt) | 70 – 85 takvim günü (üretim + deniz + gümrük + kara nakliyesi) | 1,0× Baz Seviye (Metre başına en düşük navlun maliyeti) | Planlı yıllık maden bakımı, yeni ayak/üretim panosu hazırlığı veya yatırım projesi envanteri |
| Bölünmüş Hava + Deniz (100 m Hava + 900 m Deniz) | 1 × PN 1000 tam ahşap HT makarada 100 m (~310 kg brüt, ULD alt güverte uyumlu) | 2 × PN 1600/1800 çelik-ahşap makarada 900 m (~2.320 kg brüt) | Toplam 22 – 30 takvim günü (fabrika testinden sonra 5–8 gün transit) | ~1,18× – 1,28× Baz Seviye (Siparişin yalnızca yüzde 10’u hava tarifesi öder) | Maden deposunda sıfır yedek varken LHD, jumbo veya ekskavatör kablosunun beklenmedik arızası |
| Tam Hava Kargo / Kargo Uçağı | 4–5 × PN 1250 ahşap makaraya bölünmüş 1.000 m (~2.750 kg brüt) | 0 m | Toplam 22 – 30 takvim günü | 3,2× – 4,8× Baz Seviye (Tüm sipariş genelinde yüksek hacimsel/ağırlık hava kargo maliyeti) | Yalnızca 1.000 m’nin tamamı derhal ihtiyaç duyulan tek parça kesintisiz kuyu besleme hattı olduğunda |
Maden Kablosu Gümrük Teknik Bilgi Formu (Ficha Técnica): Gümrükleme İçin 6 Zorunlu Bilgi
Bir konteyner veya hava kargo makarası varış limanına —örneğin Peru’daki Callao (SUNAT — Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria tarafından yönetilir) veya Meksika’daki Manzanillo / Veracruz (Pedimento Aduanal Clave A-1 kapsamında gümrüklenir)— zamanında ulaşsa bile, sevkiyatlar tamamen belgesel bir nedenden ötürü sıklıkla 5 ila 15 günlük gümrük beklemelerine ve maliyetli liman ardiye/demoraj ücretlerine maruz kalır: eksik bir teknik veri föyü (Ficha Técnica).
Bir ticari fatura veya çeki listesi yükü yalnızca Kuzey Amerika veya Avrupa ticari koduyla —örneğin “Mining Cable SHD-GC 2000V 3×4+2×8+1×10 AWG” veya “Cable G-GC 3×2 AWG”— tanımladığında, gümrük tarife muayene memurları kablonun Armonize Sistem (HS) 8544.49 pozisyonuna mı (gerilimi 1.000 V’u aşmayan elektrik iletkenleri) yoksa 8544.60 pozisyonuna mı (gerilimi 1.000 V’u aşan elektrik iletkenleri) girdiğini doğrulayamaz; ayrıca ulusal elektrik ithalat yönetmeliklerinin zorunlu kıldığı iletken metalini (bakır veya alüminyum), yalıtım elastomerini (EPR termoset kauçuk veya PVC/XLPE) ya da metalik ekranlama durumunu teyit edemez.
Her TEBAOFLEX Gümrük Ficha Técnica Belgesindeki 6 Zorunlu Yapısal Beyan
İlk incelemede sorunsuz gümrük çekimini (Peru’da Levante Sin Incidencias ve Meksika, Şili, Kolombiya ile Brezilya’da kesintisiz Reconocimiento Aduanero) sağlamak amacıyla TEBAOFLEX, gemi varışından önce iki dilli (İspanyolca / İngilizce veya Portekizce / İngilizce) bir maden kablosu gümrük ficha tecnica belgesi düzenleyerek altı iç yapısal katmanın tamamını fabrika rutin test değerleriyle birlikte açıkça belgelendirir:
- İletken Malzemesi, Büküm Sınıfı ve Yüzey Kaplaması (Material y Cableado del Conductor): Yüksek saflıkta elektrolitik tavlı bakırı (Cobre electrolítico recocido), yüzey kaplamasını (ASTM B33 / B172 Rope-Lay Sınıf I/K uyarınca kalaylı bakır / cobre estañado veya IEC 60228 iletken standartlarıuyarınca çıplak/kalaylı IEC 60228 Sınıf 5 ince çok telli bükülü esnek bakırı) ve faz damarları, topraklama damarları ile toprak kontrol pilot damarları için hem AWG / kcmil hem de metrik mm² cinsinden tam kesit alanını belirtmelidir.
- Birincil Yalıtım Polimeri ve Anma Et Kalınlığı (Compuesto y Espesor del Aislamiento Primario): ICEA S-75-381 uyarınca 90 °C Etilen Propilen Kauçuk (EPR / Caucho Etileno-Propileno), AS/NZS 3808 uyarınca R-EP-90 veya DIN VDE 0207-20 uyarınca 3GI3 EPR gibi tam termoset elastomer bileşiğini, mm cinsinden anma radyal et kalınlığıyla (ör. 2 kV SHD-GC 4 AWG kabloda 2,80 mm) birlikte belirtmelidir.
- Yarı İletken Stres Kontrolü ve Metalik Ekran Kaplama Oranı (Pantalla Semiconductora y Blindaje Metálico): Ekranlı kablolar (SHD-GC, Tip 241 / 275, (N)TSCGEWOEU) için ekstrüde yarı iletken iletken ve yalıtım ekranlarının yanı sıra kalaylı bakır ve poliamid/tekstil kompozit örgü ekranı (Blindaje trenzado de cobre estañado e hilo sintético, kaplama oranı ≥ yüzde 60–85) beyan etmelidir. Kritik olarak, ekransız 2 kV Tip G-GC veya Tip W kablolar için Ficha Técnica belgesinde “Sin blindaje metálico individual (Unshielded portable power cable with insulated ground-check pilot)” ifadesi açıkça yer almalıdır ki gümrük muayene memurları metalik ekran arayarak sevkiyatı bekletmesin.
- İç ve Dış Kılıf Elastomer Bileşiği, Rengi ve Et Kalınlığı (Cubierta Interna y Externa): ICEA S-75-381 uyarınca Termoset Klorlu Polietilen (CPE / Polietileno Clorado), Polikloropren (PCP / Neopreno EM2 / 5GM5) veya Poliüretan (PUR 11YM1) gibi ağır hizmet tipi vulkanize elastomer kılıfı, radyal et kalınlığı (mm) ve görünür dış kılıf rengiyle (Naranja / Orange, Amarillo / Yellow, Negro / Black) birlikte tanımlamalıdır.
- Merkezi Beşik, Damar Arası Dolgular ve Gömülü Burulma Önleyici Örgü (Núcleo Central, Rellenos y Malla Antitorsión): Higroskopik olmayan elastomerik merkezi beşik profilini, iki yalıtımsız/kaplamalı damar arası topraklama iletkeninin (2 × tierras simétricas) ve yalıtımlı toprak kontrol pilot damarının (1 × piloto GC) simetrik yerleşimini ve ayrıca tamburlu sarım yapılarında açık dokuma poliamid/aramid burulma önleyici örgüyü (Malla trenzada antitorsión vulcanizada entre cubierta interna y externa) detaylandırır.
- Geçerli Standart, Anma Gerilimi (U0/U) ve Fabrika Rutin Test Değerleri (Norma de Fabricación, Tensión Nominal y Pruebas de Rutina): Geçerli mühendislik standardını (ICEA S-75-381 / NEMA WC 58, AS/NZS 1802 / 2802, DIN VDE 0250-813 / 814), tam anma gerilimini (ör. 2.000 V veya 8,7/15 kV — HS 8544.49 kapsamındaki 0,6/1 kV’a karşılık HS 8544.60 kodunu teyit eder), anma toplam dış çapını (mm cinsinden OD), doğrusal net ağırlığı (kg/km), maksimum 20 °C DC iletken direncini (Ω/km) ve fabrika 5 dakikalık AC yüksek gerilim dayanım test gerilimini (kV) belirtir.
Gümrük beyannamesi ve saha kabulünden önce işaretsiz bir alçak gerilim (0,6/1 kV veya 600 V) ya da orta gerilim (2 kV ila 15 kV) maden kablosu sevkiyatını denetlerken, fabrika muayene iş akışımız kumpasla dış çap (OD) doğrulamasını eksiksiz 6 katmanlı Ficha Técnica dokümantasyonuyla birleştirir:
| Gümrük Ficha Técnica Beyan Kalemi | İspanyolca / Portekizce Gümrük Terimi | Örnek 1: 2 kV Tip G-GC 3×2 AWG + 2×6 + 1×8 AWG | Örnek 2: 2 kV SHD-GC 3×4 AWG + 2×8 + 1×10 AWG | Örnek 3: 0,6/1 kV (N)SHTOEU-J 4×50 mm² Tamburlu Sarım |
|---|---|---|---|---|
| 1. İletkenler (Fazlar + Topraklar + Pilot) | Conductores de Fase, Tierra y Piloto | Kalaylı Cu ASTM B33/B172 Rope-Lay: 3 × 33,6 mm² (2 AWG) + 2 × 13,3 mm² (6 AWG Toprak) + 1 × 8,37 mm² (8 AWG GC) | Kalaylı Cu ASTM B33/B172 Rope-Lay: 3 × 21,2 mm² (4 AWG) + 2 × 8,37 mm² (8 AWG Toprak) + 1 × 5,26 mm² (10 AWG GC) | Kalaylı Cu IEC 60228 Sınıf 5: 3 × 50 mm² Faz + 3 × 25/3 mm² Bölünmüş Damar Arası Toprak |
| 2. Birincil Yalıtım & Et Kalınlığı | Aislamiento Primario y Espesor | 90 °C EPR (Etilen Propilen Kauçuk), anma et kalınlığı 2,03 mm (0,080 inç), Siyah/Beyaz/Kırmızı | 90 °C EPR (ICEA S-75-381), yarı iletken iletken ekranı üzerinde anma et kalınlığı 2,79 mm (0,110 inç) | 90 °C 3GI3 EPR (DIN VDE 0207-20), anma et kalınlığı 1,4 mm, Kahverengi/Siyah/Gri + Yeşil/Sarı |
| 3. Metalik Ekran / Örgü Kaplama Oranı | Pantalla Semiconductora y Blindaje | Ekransız (Sin blindaje metálico; yalıtımlı 8 AWG Toprak Kontrol pilot damarı ile donatılmış) | Ekstrüde yarı iletken yalıtım ekranı + Kalaylı Cu / Tekstil kompozit örgü ekran (≥ yüzde 60–85 kaplama) | Ekransız AG sarım kablosu (veya (N)SSHCOEU VFD varyantında kalaylı Cu ekran) |
| 4. İç & Dış Kılıf Polimeri | Cubierta Interna y Externa | Ağır hizmet tipi vulkanize Termoset CPE (veya PCP), anma et kalınlığı 3,68 mm, Turuncu/Siyah | Tek veya çift katmanlı vulkanize Termoset CPE / PCP, anma et kalınlığı 4,45 mm, Yüksek Görünürlüklü Turuncu | İç 5GM3 elastomer + Dış 5GM5 PCP (veya 11YM1 PUR), Siyah/Sarı |
| 5. Beşik, Dolgular & Burulma Önleyici Örgü | Relleno Central y Malla Antitorsión | Elastomerik merkezi beşik + simetrik damar arası toprak/pilot yerleşimi + takviye sicimi | Elastomerik ayırıcı beşik + 2 damar arası çıplak/kalaylı toprak + 1 yalıtımlı 10 AWG GC damarı | Merkezi elastomerik çekirdek + vulkanize açık dokuma poliamid burulma önleyici örgü (≥ 20 N/mm²) |
| 6. Standart, Gerilim, Dış Çap & Rutin Testler | Norma, Tensión, Diámetro y Pruebas | ICEA S-75-381 · Anma 2.000 V (HS 8544.60) · Anma OD ~34,8 mm · 20 °C R_DC ≤ 0,539 Ω/km · AC Testi 5,0 kV / 5 dk | ICEA S-75-381 · Anma 2.000 V (HS 8544.60) · Doğrulanmış OD 37.2 mm · 20 °C R_DC ≤ 0,856 Ω/km · AC Testi 6,0 kV / 5 dk | DIN VDE 0250-814 · Anma 0,6/1 kV (HS 8544.49) · Anma OD ~36,5 mm · 20 °C R_DC ≤ 0,393 Ω/km · AC Testi 3,5 kV / 5 dk |
Sevkiyat Öncesi Fabrika Rutin Testleri ve Maden Sahası Varış Muayene Protokolü
Bir gümrük Ficha Técnica belgesi ve konteyner çeki listesi, ancak makaralara sarılı fiziksel kablo kadar güvenilirdir. Maden kabloları okyanus havzalarını aşarak ve dik dağ virajlarını tırmanarak yüksek rakımlı maden kamplarına 10.000–18.000 km yol kat ettiğinde, satın alma ve bakım mühendisleri fabrika rutin testlerini maden sahası giriş muayenesine bağlayan kesintisiz bir doğrulama zincirine ihtiyaç duyar.
1. Fabrika Üretim Video Takibi & Rutin FAT Doğrulaması
Herhangi bir TEBAOFLEX maden kablosu makarası ahşap kaplamayla kapatılıp deniz konteynerine veya hava paletine yüklenmeden önce, mühürlü fabrika test sertifikaları (Certificado de Calidad / Protocolo de Pruebas) ve doğrudan alıcının mühendislik ekibiyle paylaşılan zaman damgalı üretim videolarıyla belgelendirilen dört zorunlu fabrika kabul kontrolünden geçer:
- 20 °C İletken DC Direnç Ölçümü: Her üretim makarasındaki her faz, toprak ve toprak kontrol pilot damarı, bakır kesit uygunluğunu ve düşük I²R ısınma kayıplarını doğrulamak amacıyla 20 °C’de (veya IEC 60228 / ASTM B172 uyarınca sıcaklık düzeltmeli olarak) Kelvin çift köprüsü üzerinde ölçülür.
- Yüksek Frekanslı Spark Testi & 5 Dakikalık AC Dielektrik Gerilim Dayanımı: Ekstrüzyon sırasında yalıtım etleri hat içi spark test cihazlarından (6 kV ila 15 kV AC) geçer. Nihai vulkanizasyon ve sarımdan sonra, tamamlanan her makara boyu 5 dakikalık şebeke frekanslı AC yüksek gerilim dayanım testine (ör. 0,6/1 kV VDE sarım kabloları için 3,5 kV, 2 kV Tip G-GC / SHD-GC için 5,0–6,0 kV ve 3,6/6 kV ila 15 kV orta gerilim sürükleme besleme kabloları için 11 kV ila 28 kV) ve ek olarak yalıtım direnci (MΩ·km) ölçümüne tabi tutulur.
- Dijital Kumpas & Optik Projektör Boyutsal Kontrolü: Fabrika kalite kontrol uzmanları yalıtım et kalınlığını, iç/dış kılıf eşmerkezliliğini ve toplam dış çapı (OD) dijital kumpaslar ve optik ölçüm projektörleriyle doğrular; bu kontrol, kablonun sabit açıklıklı rakor girişlerinden, kılavuz makaralardan veya Bretby uzunayak kablo zincirlerinden geçmesi gerektiğinde kritik önem taşır (bkz. yaşlanmış sarım kablosu değişimi ve dış çap (OD) tanımlama rehberimiz — sahada yaşlanmış kabloların neden yeni fabrika anma dış çapından 5–6 mm daha kalın ölçüldüğünü açıklar).
- Konteyner Yükleme & Takozlama Fotoğraf Kaydı: Konteyneri yüksek güvenlikli cıvata mühürle kapatmadan önce, yükleme ekipleri her makaranın şablonla basılmış sevkiyat markalarını, ISPM-15 HT bitki sağlığı damgasını, makara altı palet kızağını, ahşap tekerlek takozlarını ve cırcırlı gerdirme spanzetlerini fotoğraflar.
2. Maden Sahası Varış Muayenesi: 3 Adımlı 500 V / 1000 V Megger Kontrolü
Kablo makaraları açık kasa kamyonla maden deposuna veya kuyu ağzına ulaştığında, elektrik bakım süpervizörleri kabloyu sevkiyat makarasından şunlar hesaba katılmadan: çıkarmadan 15 dakikalık bir giriş muayenesi yürütmelidir:
- Makara Flanşlarını, Ahşap Kaplamayı ve Isıyla Daralan Uç Başlıklarını İnceleyin: Liman aktarması sırasında ahşap kaplama çıtalarının forklift çatalları tarafından delinmediğini, makaranın flanşları üzerinde dik olarak taşındığını ve hem iç göbek ucundaki (yan flanş yuvasından erişilebilir) hem de dış uçtaki ısıyla daralan uç başlıklarının sağlam ve kuru olduğunu doğrulayın.
- Dış Kılıf Baskı Yazısını ve Kumpasla Ölçülen Dış Çapı Ficha Técnica ile Karşılaştırın: Tek bir ahşap kaplama çıtasını sökün, dijital kumpasla gerilimsiz dış çapı ölçün ve yüzey baskı yazısını (anma gerilimi, kablo tipi, damar sayısı × kesit ve ardışık metre işaretleri) teyit edin.
- Makarada 60 Saniyelik Yalıtım Direnci (Megger) ve Süreklilik Testi Uygulayın: Makaranın her iki mühürlü ucunda 30 mm soyma yapın ve kalibre edilmiş taşınabilir bir dijital yalıtım test cihazı (pilot damarlar için 500 V DC’ye ve ≥ 0,6/1 kV güç damarları için 1.000 V DC’ye ayarlanmış Fluke 1503 veya Fluke 1507 gibi) bağlayın. 60 saniye boyunca faz-faz ve faz-toprak/ekran yalıtım direncini ölçün (okumaların yüzlerce MΩ ila GΩ aralığında olduğunu doğrulayın) ve toprak kontrol (GC) pilot damarı ile bölünmüş damar arası topraklama iletkenlerinde uçtan uca sürekliliği kontrol edin. Bu varış değerlerinin maden bakım defterine kaydedilmesi, kablo mobil delici jumbo, LHD yükleyici veya açık ocak ekskavatör tamburuna sarılmadan önce temiz bir referans çizgisi oluşturur.
Yeraltı ve yerüstü maden makinelerinde elektrik akım taşıma kapasitesi, ortam sıcaklığı düşürme faktörleri ve mekanik koruma eşleştirmesi hakkında daha kapsamlı bilgi için 8 adımlı maden kablosu seçim kılavuzu ve yeraltı ve yerüstü maden kabloları karşılaştırmamızı inceleyin.
Satın Alma Kontrol Listesi (RFQ) ve Sıkça Sorulan Sorular
8 Maddelik Maden Kablosu Makarası, Konteyner ve Gümrük Teklif İstemi (RFQ) Kontrol Listesi
Hem kablo yapısını hem de teslim navlun maliyetini optimize edebilmemiz için TEBAOFLEX maden kablosu mühendislik ekibindenfiyat teklifi, makara teknik resmi veya konteyner yükleme planı talep ederken şu sekiz parametreyi ekleyin:
- Kablo Standardı, Tipi ve Anma Gerilimi: ICEA S-75-381 (SHD-GC, Tip G-GC, Tip W), AS/NZS 1802 / 2802 (Tip 209, 241, 241SF, 245UF, 275, 441), DIN VDE 0250 ((N)SHTOEU-J, (N)TSCGEWOEU) veya SANS 1520 standardını, anma gerilimi (0,6/1 kV’tan 25 kV’a kadar) ve damar konfigürasyonuyla birlikte belirtin.
- Toplam Sipariş Miktarı ve Makara Başına Tam Kesim Boyları: Hem toplam metrajı hem de her makarada gereken tam kesintisiz uzunluğu belirtin (ör. yerüstü ekskavatör beslemeleri için 4 × 500 m veya yeraltı LHD kepçeleri için 10 × 100 m kesimler).
- Maden Kuyu Kafesi, Galeri veya Makara Sehpası Boyut Sınırları: Makaraların dikey bir maden kuyusu kafesinden bütün halde indirilmesi veya alçak tavanlı bir galeriden taşınması gerekiyorsa, izin verilen maksimum flanş çapını (D_f), dış genişliği (W_ext) ve brüt kaldırma ağırlığını (kg) belirtin.
- Tercih Edilen Makara Yapısı ve Ahşap Kaplama: Tam ahşap kaplama ve makara altı forklift palet kızaklarıyla birlikte ISPM-15 HT tam ahşap makaralar (kompakt/hava kargo makaraları için), ağır hizmet tipi çelik-ahşap kompozit makaralar (standart deniz ihracatı) veya tamamı çelik yeniden kullanılabilir makaralar arasından seçim yapın.
- Konteyner Konsolidasyon Hedefi (20GP vs. 40GP / 40HQ): Bir 20GP konteyner içindeki 4 makaraya sarılabilecek maksimum ilave metrajı (ör. makara başına +250–300 m) hesaplamamızı veya 8–9 makaralık bir 40GP / 40HQ konteynerde konsolide etmemizi isteyip istemediğinizi bize bildirin.
- Acil Bölünmüş Hava + Deniz Sevkiyatı Gereksinimi: Halihazırda durmuş bir makine varsa, kalan kısım deniz yoluyla sevk edilirken hava kargo ile derhal gereken minimum uzunluğu (ör. 50 m MOQ sınırımızın üzerinde, PN 1000 ahşap makarada 100 m veya 150 m) belirtin.
- Varış Limanı ve Gümrük Ficha Técnica Gereksinimleri: Tahliye limanını (ör. Callao, Manzanillo, Antofagasta, Durban, Fremantle), gerekli teknik föy dilini (İspanyolca / İngilizce / Portekizce) ve gümrük müşavirinizin ticari fatura ile Ficha Técnica üzerinde 6 iç yapısal katman beyanının tamamını talep edip etmediğini teyit edin.
- Sahada İndirme Yöntemi: Deponuzun makaraları makara kızağı altından forkliftle mi (makara altı palet kızakları gerektirir) yoksa ayırıcı travers kirişli ve çelik milli bir tavan vinciyle mi (güçlendirilmiş çelik göbek burçları gerektirir) indirdiğini belirtin.
Sıkça Sorulan Sorular
Standart bir 20GP deniz konteynerinin içine kaç adet maden kablosu makarası sığar?
Standart bir ISO 668 20GP konteyner (5,90 m uzunluk × 2,35 m genişlik × 2,28 m kapı yüksekliği), ~9,0–9,2 metrik ton brüt ağırlıkta tek sıra halinde maksimum 4 büyük maden kablosu makarası (1.800 mm ila 2.200 mm flanş çapı) veya 14 ila 20 adet kompakt 1.000 mm makara alır.
Bir 20GP konteyner neden 20 ton yerine ~9,2 ton maden kablosunda kapasitesine ulaşır?
Ağır maden kabloları (SHD-GC, Tip G-GC, Tip 241, (N)TSCGEWOEU), minimum bükülme yarıçapı sınırlarına (6×OD ila 12×OD) uymak için 1.600–2.200 mm makara flanşları gerektirir. İki makara 2,35 m konteyner genişliğini ve 2,28 m kapı yüksekliğini aştığından, tek katlı dört makara önce 5,90 m taban uzunluğunu doldurur.
Maden satın alma uzmanları 20GP konteyner siparişinde metre başına deniz navlunu maliyetini nasıl düşürebilir?
Dört makara ~9,0–9,2 tonda 20GP taban alanını zaten doldurduğunda, alıcılar kalan flanş boşluğu dahilinde makara başına ekstra 250 m ila 300 m sarabilir, 40GP / 40HQ konteynere (8–9 büyük makara) geçebilir veya ön bölmede kompakt izleme kablosu makaralarını iç içe yerleştirebilir.
Acil maden duruşları için bölünmüş hava ve deniz kablo sevkiyatı nasıl çalışır?
Tam üretim artı deniz transiti, gümrük ve kara nakliyesi 70–85 gün sürdüğünden, TEBAOFLEX duran makineyi yeniden devreye almak için ilk 100 m’yi 5–8 günlük acil hava kargo sevkiyatına uygun ≤1.000 mm ISPM-15 kompakt ahşap makaraya sarar; kalan 900 m ise ekonomik olarak deniz yoluyla gönderilir.
Peru veya Meksika için maden kablosu gümrük Ficha Tecnica belgesinde hangi bilgiler gereklidir?
SUNAT (Peru) veya Pedimento Clave A-1 (Meksika) kapsamında gümrük beklemelerini önlemek için Ficha Técnica altı kalemi açıklamalıdır: iletken bakır büküm/kalaylama bilgisi, birincil EPR yalıtım et kalınlığı, metalik ekran kaplama oranı (veya ekransız beyanı), iç/dış CPE/PCP/PUR kılıf özellikleri, merkezi beşik/burulma önleyici örgü ve standart referansıyla birlikte anma gerilimi (U0/U).