FHLR2GCB2G geschirmtes Fahrzeugkabel 0.6/1 kV

FHLR2GCB2G ist ein einadriges geschirmtes Kabel für Verbindungen im elektrischen Fahrzeugantrieb. Der Aufbau für 0.6/1 kV kombiniert einen flexiblen Kupferleiter der Klasse 6, eine Silikonkautschuk-Isolierung, einen Folien- und Geflechtschirm sowie einen orangefarbenen Silikon-Außenmantel.

Der metallische Schirm bildet eine definierte Schirmung um den isolierten Leistungsleiter. Ihre Wirksamkeit im installierten Stromkreis hängt auch von Steckverbinder, Schirmanschluss und Potenzialausgleich des Geräts ab. Geben Sie diese Anschlussdetails zusammen mit dem Leiterquerschnitt an, wenn Sie ein geschirmtes Kabel für einen elektrischen Antrieb auswählen.

Die Größentabelle umfasst 25–95 mm² und umfasst Leiterdurchmesser, Isolationsdicke, nominalen Gesamtdurchmesser, Gewicht und Leiterwiderstand bei 20°C. Diese Parameter unterstützen Connector-Eingangs- und Routing-Prüfungen. Der minimale Biegeradius beträgt bei statischer Installation das Dreifache des Kabeldurchmessers und bei dynamischer Installation das Sechsfache des Kabeldurchmessers. Kapazität und Induktivität werden für jede Leitergröße aufgeführt, um das elektrische Layout und die Kabelbaumkonstruktion zu unterstützen.

Der Betrieb von -40°C bis +180°C ist auf 3000-Stundenbasis spezifiziert, mit kurzfristiger Wärmealterung bei +205°C für 240 Stunden. Geben Sie für ein TEBAOFLEX-Angebot die Leitergröße, den Verlauf, die Betriebsbedingungen, die Länge und die Anordnung des Schirmabschlusses an. Vergleichen Sie das zugehörige ungeschirmte Antriebsstrangkabel, wenn das Systemdesign keine Metallabschirmung erfordert.

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Beim Vergleich der geschirmten 0,6/1-kV-EV-Antriebsstrangleitung FHLR2GCB2G mit ungeschirmten Bordnetzleitungen und externen Ladekabeln bewerten Sie diese Optionen: FHL2G 0.6/1kV ungeschirmte Leitung für Elektrofahrzeugantriebe (ungeschirmte 0,6/1-kV-Silikon-Batterie- und Motorleitung für Elektrofahrzeuge bei externer metallischer EMV-Kapselung); H05BZ5-F / H07BZ5-F Ladekabel für Elektrofahrzeuge (halogenfreie 300/500-V- und 450/750-V-PUR-AC-Ladeleitung für die Fahrzeug-Netz-Verbindung). Prüfen Sie EMV-Schirmbedeckung, Dauertemperaturbereich und Biegeradius.

Aufbau

Die Schirmschichten umgeben einen einzelnen silikonisolierten Stromleiter. Die Abbildung erläutert den Kupferleiter, die Silikonisolierung, die Folie, das Geflecht und den Silikonmantel.

Anwendungen

FHLR2GCB2G bedient abgeschirmte Hochspannungsverbindungen in Antriebssystemen von Elektro- und Hybridfahrzeugen.

• Anschlüsse für Fahrzeugantriebsstrang und elektrische Antriebseinheit.
• Einadrige Kabelbaumstrecken, die eine Metallabschirmung erfordern.
• Kompakte statische Strecken und flexible Installation innerhalb der angegebenen Biegeradiusgrenzen.
• Koordinieren Sie die Kontinuität und den Abschluss des Schirms mit dem Stecker- und Gerätedesign.

Für konstruktive Unterschiede bei Metallschirmen und Hochleistungs-DC-Ladeverbindungen beachten Sie diese technischen Referenzen: Spiralschirm vs. Geflechtschirm: Aufbauten aus verzinntem Kupfer im Vergleich (Vergleich von optischer Bedeckung, Kopplungswiderstand und Torsionsflexibilität zwischen Wendel- und Geflechtschirmen aus Kupfer); Mode-4-DC-Ladekabel für Elektrofahrzeuge, 1.5 kV (hochstromfähiges 1,5-kV-DC-Schnellladekabel zur Einspeisung am Fahrzeug-Ladeanschluss). Prüfen Sie vor der Spezifikation Kopplungswiderstand und EMV-Grenzwerte der Wechselrichter-Schaltfrequenz.

Technische Daten

Abmessungen und Gewichte sind Nennwerte. Wählen Sie Stecker und Schirmabschluss entsprechend der tatsächlich gelieferten Kabelkonstruktion aus.

Der Betriebstemperaturbereich gilt auf 3000-Stundenbasis. Der +205°C-Wert ist ein 240-stündiger Wärmealterungszustand. Wählen Sie das Kabel entsprechend der erforderlichen Betriebstemperatur und Betriebsdauer aus.

Normen