Cable apantallado para vehículos eléctricos FHLR2GCB2G 0.6/1 kV
Cable de tren motriz EV unipolar apantallado con cobre Clase 6, aislamiento y cubierta de silicona, lámina de aluminio-PET y trenza de cobre estañado. Naranja 0.6/1 Construcción kV.
FHLR2GCB2G es un cable apantallado unipolar para conexiones de sistemas de propulsión de vehículos eléctricos. La construcción 0.6/1 kV combina cobre flexible Clase 6, aislamiento de caucho de silicona, una pantalla de lámina y trenza y una cubierta exterior de silicona naranja.
La pantalla metálica proporciona una capa de blindaje definida alrededor del conductor de alimentación aislado. Su efectividad en el circuito instalado también depende del conector, terminación de pantalla y unión del equipo. Especifique esos detalles de conexión junto con el sección del conductor al seleccionar un cable apantallado para un tren motriz eléctrico.
La tabla de tamaños cubre 25–95 mm² e incluye el diámetro del conductor, el espesor del aislamiento, el diámetro total nominal, el peso y la resistencia del conductor a 20°C. Estos parámetros admiten comprobaciones de enrutamiento y entrada de conectores. El radio de curvatura mínimo es tres veces el diámetro del cable para instalación estática y seis veces el diámetro para instalación dinámica. La capacitancia y la inductancia se enumeran para cada sección del conductor para respaldar el diseño eléctrico y el diseño del arnés.
La operación de -40°C a +180°C se especifica en base a 3000-hora, con envejecimiento por calor a corto plazo a +205°C durante 240 horas. Para obtener una cotización TEBAOFLEX, proporcione el tamaño del conductor, la ruta, las condiciones de operación, la longitud y la disposición de la terminación de la pantalla. Compare el cable del tren motriz no blindado relacionado cuando el diseño del sistema no requiera una pantalla metálica.
Explore la gama de cables industriales para conocer configuraciones relacionadas.
Al comparar el cable blindado para tren motriz interno de VE FHLR2GCB2G de 0.6/1 kV con conductores de arnés sin blindaje y cordones de carga externa, evalúe estas opciones: Cable de transmisión para vehículos eléctricos sin apantallamiento FHL2G de 0,6/1 kV (cable de silicona sin blindaje de 0.6/1 kV para batería y motor de VE donde el conducto metálico externo proporciona contención EMI); Cable de carga para vehículos eléctricos H05BZ5-F / H07BZ5-F (cordón de carga CA externa de PUR libre de halógenos de 300/500 V y 450/750 V para conexión vehículo-red). Verifique la cobertura de apantallamiento CEM, el rango térmico continuo y el radio de curvatura.
Construcción
Las capas de pantalla rodean un único conductor de alimentación aislado con silicona. La ilustración explica el conductor de cobre, el aislamiento de silicona, la lámina, la trenza y la cubierta de silicona.
| Componente | Material y construcción |
|---|---|
| Conductor | Clase 6 Cobre trenzado fino y flexible. |
| Aislamiento | Caucho de silicona (SiR). |
| Pantalla de trenza | Cobre estañado, cobertura mínima 85%. |
| Pantalla de lámina | Lámina de aluminio-PET, % de superposición mínima 20. |
| Cubierta exterior | Goma de silicona naranja (SiR). |
Aplicaciones
FHLR2GCB2G sirve conexiones blindadas de alto voltaje dentro de sistemas de tren motriz de vehículos eléctricos e híbridos.
- Conexiones del tren motriz del vehículo y de la unidad de potencia eléctrica.
- Vías con arnés unipolar que requieran pantalla metálica.
- Rutas estáticas compactas e instalación flexible dentro de los límites de radio de curvatura indicados.
- Coordinar la continuidad y terminación de la pantalla con el diseño del conector y del equipo.
Para evaluar las diferencias constructivas de pantallas metálicas y las interconexiones de carga CC de alta potencia, consulte estas referencias de ingeniería: Pantalla en espiral vs. pantalla trenzada: comparación de construcciones de cobre estañado (comparación de cobertura óptica, impedancia de transferencia y flexibilidad torsional entre pantallas de cobre en espiral y trenzadas); Cable de carga DC para vehículos eléctricos modo 4, 1.5 kV (cable de carga rápida CC de alta corriente de 1.5 kV que alimenta el conector de entrada del vehículo). Confirme los requisitos de impedancia de transferencia y los límites EMI de frecuencia de conmutación del inversor antes de especificar.
Especificaciones
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tensión nominal | 0.6/1 kV |
| Tensión de ensayo por chispa | 8 kV |
| Tensión de prueba, 5 minutos | 5 kV |
| Temperatura de servicio | -40°C a +180°C, 3000 por hora |
| Condición de envejecimiento térmico a corto plazo | +205°C durante 240 horas |
| Radio de curvatura mínimo, estático | 3 × diámetro total del cable |
| Radio de curvatura mínimo, dinámico | 6 × diámetro total del cable |
| Color de cubierta estándar | Naranja |
| Rango de tamaños del conductor | 25–95 mm² |
| Cobertura de trenza | 85% mínimo |
| Solape de la lámina | 20% mínimo |
| Modelo y configuración (mm²) | Diámetro del conductor (mm) | Espesor del aislamiento (mm) | DE nominal (mm) | Aprox. peso (g/m) | Máx. Resistencia del conductor DC a 20°C (mΩ/m) | Capacitancia (pF/m) | Inductancia (nH/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FHLR2GCB2G 1 × 25 | 7 | 0.64 | 12.2 | 345 | 0.743 | 600 | 100 |
| FHLR2GCB2G 1 × 35 | 8.5 | 0.64 | 14.4 | 485 | 0.527 | 600 | 100 |
| FHLR2GCB2G 1 × 50 | 10 | 0.71 | 15.8 | 630 | 0.368 | 670 | 105 |
| FHLR2GCB2G 1 × 70 | 12.5 | 0.8 | 18.2 | 880 | 0.259 | 670 | 134 |
| FHLR2GCB2G 1 × 95 | 14.8 | 0.9 | 20.9 | 1150 | 0.196 | 630 | 150 |
Las dimensiones y los pesos son nominales. Seleccione la terminación del conector y la pantalla según la construcción real del cable suministrado.
El rango de temperatura de funcionamiento se aplica 3000-hora. El valor +205°C es una condición de envejecimiento por calor de 240 horas. Seleccione el cable según la temperatura de funcionamiento y la duración del servicio requeridas.
Normas
| Norma o especificación | Aplicación |
|---|---|
| LV 216-2, Table A2 | Referencia de cables para automoción. |
| Daimler AG C51 / 11.14 | Referencia de especificaciones automotrices. |
| VW N 107 776 | Referencia de especificaciones automotrices. |
| BMW GS 95007-6-2 | Referencia de especificaciones automotrices. |
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