Cabo de ligação para material circulante ferroviário — 4GKW EN / WL1 / WL2

O cabo para material circulante liga equipamentos elétricos no interior de veículos ferroviários e conjuntos de controlo associados. Esta página distingue três construções: 4GKW EN a 1.8/3 kV, WL1 a 600 V e WL2 a 1500 V. Os sistemas de isolamento, dimensões e dados elétricos são apresentados separadamente para especificar a ligação necessária sem tratar as classes de tensão como intercambiáveis.

A construção 4GKW EN utiliza um condutor flexível de cobre estanhado, isolamento em EPR reticulado e bainha separada em EPR reticulado. A gama dimensional apresentada abrange 25–400 mm². Selecione esta construção com bainha considerando a tensão do equipamento, o apoio do cabo, o espaço dos terminais e o raio fixo ou de movimento livre necessário. As condições térmicas de referência e a condição de tensão DC com ligação à terra num dos lados aplicam-se especificamente a esta construção.

WL1 e WL2 utilizam um único condutor de cobre multifilar com isolamento de polietileno reticulado. As duas tabelas mantêm as diferentes espessuras de isolamento, diâmetros finais e tensões de ensaio de 0.75–200 mm². Apoiam a seleção de ligações de equipamentos ferroviários, cablagem interna e pontes, com a construção multifilar e a preparação da extremidade ajustadas ao desenho do veículo.

Indique no pedido o modelo exato, a tensão nominal, a secção, o percurso, o comprimento de corte e o desenho das terminações. Identifique a norma do veículo, a temperatura de serviço e a especificação de comportamento ao fogo exigidas. Selecione primeiro o isolamento e depois verifique o diâmetro de entrada, o espaçamento dos apoios e a preparação dos terminais pela respetiva tabela.

Explore a gama de cabos industriais para consultar configurações relacionadas.

Para alimentações primárias de transformadores e pantógrafos de tejadilho de tensão superior em material circulante elétrico, compare estes cabos ferroviários: Cabo ferroviário 26/45 kV (N)TMCWOEU (para cabos alimentadores de tração em borracha monocondutores de 26/45 kV que ligam a aparelhagem de tejadilho aos transformadores principais); Cabo resistente ao frio para pantógrafo e jumper (N)TMCGCHXOEUK 26/45 kV (para cabos blindados resistentes ao frio de 26/45 kV para pantógrafos e interligações entre carruagens até -50 °C). Verifique o nível de risco EN 45545-2, a tensão nominal de tração CA/CC e o raio mínimo de curvatura antes de encomendar.

Construção

A ilustração representativa é 4GKW EN 1 × 50 mm²: um condutor flexível de cobre estanhado, uma camada de isolamento em EPR e uma bainha preta separada em EPR. WL1 e WL2 são construções distintas de isolamento único em XLPE e não são representadas por camadas adicionais nesta ilustração.

Aplicações

Selecione a construção unipolar exata para a tensão do veículo, o percurso e as terminações. Mantenha associados os requisitos do equipamento ferroviário e o isolamento de cada modelo.

• Cablagem 4GKW EN em material circulante, como locomotivas e comboios, com os respetivos requisitos de tensão e instalação.
• Ligações 4GKW EN em postos de manobra e quadros de controlo onde seja especificada esta construção com bainha.
• Ligações de equipamentos elétricos ferroviários, cablagem interna e pontes com WL1 600 V e WL2 1500 V.
• Percursos unipolares apoiados com extremidades preparadas para a construção multifilar, o diâmetro do condutor e o isolamento especificados.
• Aplique as referências de curvatura fixa e de movimento livre 4GKW EN apenas a esse modelo; defina as condições de instalação e movimento WL com o desenho do equipamento.
• Selecione a temperatura de serviço e a especificação de comportamento ao fogo do veículo para o modelo e aplicação exatos.

Para o comportamento dielétrico de elastómeros e cabos de estator de motores de tração de média tensão, consulte estes recursos de engenharia: O isolamento EPR explicado: porque é que os cabos flexíveis e portáteis o usam em vez de XLPE (explicando porque é que o isolamento de elastómero reticulado supera os termoplásticos rígidos sob vibração contínua do bogie e ciclos térmicos); Fio de ligação de motor MLFC-Type, 3.3 kV / 6.6 kV (para cabos flexíveis de ligação de motor em cobre estanhado de 3,3 kV e 6,6 kV em acionamentos de tração industrial e locomotivas). Verifique a classe de cordoalha do condutor, a compatibilidade de cravação de terminais e a resistência a óleos e combustíveis.

Especificações

Selecione 4GKW EN, WL1 ou WL2 pela respetiva tensão nominal e construção. A condição DC de 4GKW EN aplica-se apenas à instalação indicada com ligação à terra num dos lados.

A tabela térmica 4GKW EN identifica condições de temperatura e duração para a seleção do equipamento; as condições normal, a temperatura mais elevada, de sobrecarga e de curto-circuito são distintas.

As resistências do condutor e do isolamento WL referem-se a 20°C. A resistência de isolamento em MΩ·km e a resistência superficial de fuga em MΩ são grandezas distintas.

A tensão de ensaio WL1 varia com a secção; WL2 mantém a referência de 5.4 kV durante 1 minuto. Estes ensaios elétricos não substituem as tensões nominais de 600 V e 1500 V.

Confirme a temperatura de serviço, o apoio da instalação, as condições de movimento, a preparação das extremidades e a especificação de comportamento ao fogo do veículo com o modelo e o desenho selecionados.

Normas

Âmbito da DIN Media para cabos ferroviários unipolares EN 50264-3-1