Anschlusskabel für Schienenfahrzeuge — 4GKW EN / WL1 / WL2
Einadrige Anschlusskabel für Geräteverdrahtung und Verbindungen in Schienenfahrzeugen. 4GKW EN 1.8/3 kV mit EPR-Isolation und -Mantel mit den getrennten Tabellen für XLPE-isolierte WL1 600 V und WL2 1500 V vergleichen.
Schienenfahrzeugkabel verbinden elektrische Geräte innerhalb von Schienenfahrzeugen und zugehörigen Steuerungsbaugruppen. Diese Auswahlseite unterscheidet drei Konstruktionen: 4GKW EN mit 1.8/3 kV, WL1 mit 600 V und WL2 mit 1500 V. Isolationssysteme, Abmessungen und elektrische Daten sind getrennt aufgeführt, damit die Fahrzeugverbindung ohne angenommene Austauschbarkeit der Spannungsklassen spezifiziert werden kann.
4GKW EN besitzt einen flexiblen verzinnten Kupferleiter, eine vernetzte EPR-Isolation und einen separaten vernetzten EPR-Mantel. Der dargestellte Abmessungsbereich umfasst 25–400 mm². Bei der Wahl dieses Mantelaufbaus Gerätespannung, Kabelauflage, Klemmenraum und erforderlichen Biegeradius für feste Verlegung oder freie Bewegung berücksichtigen. Die thermischen Referenzbedingungen und die DC-Spannungsbedingung bei einseitiger Erdung gelten speziell für diese Konstruktion.
WL1 und WL2 besitzen jeweils einen mehrdrähtigen Kupferleiter mit vernetzter Polyethylenisolation. Die beiden Tabellen erhalten die unterschiedlichen Isolationsdicken, Fertigdurchmesser und Prüfspannungen für 0.75–200 mm². Sie unterstützen die Auswahl für Geräteanschlüsse, interne Verdrahtung und Brückenleitungen im Schienenfahrzeug, wobei Leiteraufbau und Endvorbereitung zur Fahrzeugzeichnung passen müssen.
In der Anfrage genaues Modell, Nennspannung, Leiterquerschnitt, Trasse, Zuschnittlänge und Anschlusszeichnung angeben. Erforderliche Fahrzeugnorm, Betriebstemperatur und Brandschutzanforderung als Teil der Gerätespezifikation nennen. Zuerst den Isolationsaufbau wählen, dann Einführungsdurchmesser, Auflagenabstand und Klemmenvorbereitung anhand der zugehörigen Tabelle prüfen.
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Vergleichen Sie für Dachstromabnehmer und Transformator-Primärzuleitungen höherer Spannung auf elektrischen Schienenfahrzeugen diese Bahnkabel: 26/45 kV (N)TMCWOEU Bahnkabel (für einadrige gummiisolierte 26/45-kV-Traktionseinspeisekabel zwischen Dachschaltanlage und Haupttransformator); (N)TMCGCHXOEUK 26/45 kV kältebeständiges Stromabnehmer- und Wagenübergangskabel (für geschirmte, bis -50 °C kältebeständige 26/45-kV-Wagenübergangs- und Stromabnehmerleitungen). Prüfen Sie vor der Bestellung die Gefährdungsstufe nach EN 45545-2, die AC/DC-Traktionsnennspannung und den Mindestbiegeradius.
Aufbau
Die Darstellung zeigt 4GKW EN 1 × 50 mm²: einen flexiblen verzinnten Kupferleiter, eine EPR-Isolationsschicht und einen separaten schwarzen EPR-Mantel. WL1 und WL2 sind eigenständige, einfach XLPE-isolierte Konstruktionen und werden hier nicht durch zusätzliche Schichten dargestellt.
| Bestandteil | Material und Aufbau |
|---|---|
| 4GKW EN-Leiter | Flexibler mehrdrähtiger verzinnter Kupferleiter nach DIN VDE 0295 / IEC 60228 / HD 383 Klasse 5; Leiterbandierung als optionales Konstruktionsdetail. |
| 4GKW EN-Isolation | Spezielle vernetzte EPR-Gummimischung, Typ EI 110. |
| 4GKW EN-Außenmantel | Spezielle vernetzte EPR-Gummimischung, Typ EI 104 nach EN 50264-1; der dargestellte Mantel ist schwarz. |
| WL1 / WL2-Leiter | Ein mehrdrähtiger Kupferleiter; der tatsächliche Drahtaufbau und Leiterdurchmesser sind für jeden Querschnitt angegeben. |
| WL1 / WL2-Trennlage | Dünne Trennlage entsprechend der Referenzkonstruktion. |
| WL1 / WL2-Isolation | Vernetzte Polyethylenisolation mit getrennten Wanddicken für WL1 600 V und WL2 1500 V. |
| Metallische Schirmung | Diese einadrigen Referenzkonstruktionen enthalten kein Metallgeflecht, keinen Folienschirm und keine Bewehrung. |
Anwendungen
Die genaue einadrige Konstruktion passend zu Fahrzeugspannung, Leitungsweg und Anschlussanordnung auswählen. Fahrzeugausrüstung und Isolationssystem des jeweiligen Modells gemeinsam berücksichtigen.
- 4GKW EN-Verdrahtung in Schienenfahrzeugen wie Lokomotiven und Zügen unter den zugehörigen Spannungs- und Verlegebedingungen.
- 4GKW EN-Verbindungen in Schaltstationen und Steuertafeln, wenn dieser Mantelaufbau gefordert ist.
- WL1 600 V und WL2 1500 V für elektrische Geräteanschlüsse, interne Verdrahtung und Brückenleitungen in Schienenfahrzeugen.
- Gestützte einadrige Trassen mit Endvorbereitung passend zu Leiteraufbau, Leiterdurchmesser und Isolationsaufbau.
- Die festen und frei bewegten Biegewertreferenzen von 4GKW EN nur für dieses Modell verwenden; WL-Verlege- und Bewegungsbedingungen anhand der Gerätezeichnung festlegen.
- Die erforderliche Betriebstemperatur und Brandschutzspezifikation des Fahrzeugs für das genaue Modell und die Geräteanwendung auswählen.
Für das dielektrische Verhalten von Elastomeren und Mittelspannungs-Fahrmotor-Anschlussleitungen ziehen Sie diese technischen Ressourcen heran: EPR-Isolierung erklärt: Warum flexible und ortsveränderliche Kabel sie statt XLPE verwenden (zur Erläuterung, warum vernetzte Elastomerisolierung bei dauerhafter Drehgestellvibration und Temperaturwechseln starren Thermoplasten überlegen ist); MLFC-Type-Motoranschlussleitung, 3.3 kV / 6.6 kV (für flexible 3,3-kV- und 6,6-kV-Motoranschlussleitungen aus verzinntem Kupfer in Lokomotiv- und Industrieantrieben). Kontrollieren Sie Litzenklasse, Kabelschuh-Presskompatibilität sowie Öl- und Kraftstoffbeständigkeit.
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Nennspannung nach Modell | 4GKW EN: U₀/U = 1.8/3 kV, höchste Systemspannung 3.6 kV; WL1: 600 V; WL2: 1500 V. |
| Leiterquerschnittsbereiche | 4GKW EN: 25–400 mm²; WL1 und WL2: 0.75–200 mm². |
| Isolationssysteme | 4GKW EN: EPR-Isolation und separater EPR-Mantel; WL1 / WL2: XLPE-Isolation. |
| DC-Betriebsbedingung für 4GKW EN | Maximal V₀ = 2.7 kV DC bei einseitig geerdeter Anlage. |
| Biegereferenzen für 4GKW EN | Feste Verlegung R ≥ 5D; freie Bewegung R ≥ 10D, wobei D der fertige Kabeldurchmesser ist. |
| Kaltbetriebsgrenze für 4GKW EN | Minimal zulässige Umgebungstemperatur −40°C. |
| Elektrische Prüfbedingungen | 4GKW EN: 6.5 kV AC für 5 Minuten; WL1: je nach Querschnitt 2.2–3.0 kV für 1 Minute; WL2: 5.4 kV für 1 Minute. |
| Modell und Leitergröße | Min. Außendurchmesser (mm) | Max. Außendurchmesser (mm) | Ungefähre Brandlast (kWh/m) | Masse ca. (kg/km) |
|---|---|---|---|---|
| 4GKW EN 1 × 25 mm² | 10.3 | 10.9 | 0.40 | 290 |
| 4GKW EN 1 × 35 mm² | 11.4 | 12.0 | 0.46 | 400 |
| 4GKW EN 1 × 50 mm² | 13.3 | 13.9 | 0.60 | 550 |
| 4GKW EN 1 × 70 mm² | 15.3 | 15.9 | 0.75 | 750 |
| 4GKW EN 1 × 95 mm² | 17.0 | 17.6 | 0.85 | 970 |
| 4GKW EN 1 × 120 mm² | 19.3 | 19.9 | 1.10 | 1250 |
| 4GKW EN 1 × 150 mm² | 21.6 | 22.2 | 1.35 | 1550 |
| 4GKW EN 1 × 185 mm² | 23.5 | 24.1 | 1.50 | 1900 |
| 4GKW EN 1 × 240 mm² | 26.6 | 27.2 | 1.90 | 2450 |
| 4GKW EN 1 × 300 mm² | 29.3 | 30.1 | 2.20 | 3050 |
| 4GKW EN 1 × 400 mm² | 34.1 | 34.9 | 3.50 | 4000 |
| Modell und Leitergröße | Litzenanzahl (Anz./mm) | Leiterdurchmesser (mm) | Isolierwanddicke (mm) | Nennaußendurchmesser (mm) | Max. Außendurchmesser (mm) | Max. Leiterwiderstand bei 20°C (Ω/km) | Min. Isolationswiderstand bei 20°C (MΩ·km) | Oberflächenableitwiderstand (MΩ) | Prüfspannung / 1 min (kV) | Masse ca. (kg/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WL1 1 × 200 mm² | 37/34/0.45 | 21.2 | 2.5 | 26.5 | 28.5 | 0.0993 | 20 | 50 | 3.0 | 2201 |
| WL1 1 × 150 mm² | 27/34/0.45 | 18.7 | 2.3 | 23.6 | 24.0 | 0.136 | 20 | 60 | 3.0 | 1633 |
| WL1 1 × 125 mm² | 19/42/0.45 | 16.9 | 2.3 | 21.8 | 22.2 | 0.16 | 20 | 60 | 3.0 | 1431 |
| WL1 1 × 100 mm² | 19/34/0.45 | 15.2 | 2.3 | 19.9 | 20.3 | 0.193 | 20 | 70 | 3.0 | 1182 |
| WL1 1 × 80 mm² | 19/27/0.45 | 13.5 | 1.8 | 17.2 | 17.6 | 0.243 | 20 | 70 | 2.5 | 915 |
| WL1 1 × 60 mm² | 19/20/0.45 | 11.6 | 1.8 | 15.4 | 15.6 | 0.329 | 20 | 80 | 2.5 | 698 |
| WL1 1 × 50 mm² | 19/16/0.45 | 10.4 | 1.8 | 14.1 | 14.4 | 0.411 | 20 | 90 | 2.5 | 572 |
| WL1 1 × 38 mm² | 7/34/0.45 | 9.1 | 1.4 | 12.0 | 12.4 | 0.525 | 20 | 100 | 2.2 | 435 |
| WL1 1 × 30 mm² | 7/27/0.45 | 8.1 | 1.4 | 11.0 | 11.4 | 0.661 | 20 | 100 | 2.2 | 354 |
| WL1 1 × 22 mm² | 7/20/0.45 | 7.0 | 1.4 | 9.9 | 10.3 | 0.892 | 25 | 100 | 2.2 | 272 |
| WL1 1 × 14 mm² | 88/0.45 | 4.9 | 1.1 | 7.2 | 7.6 | 1.390 | 30 | 100 | 2.2 | 167 |
| WL1 1 × 8 mm² | 50/0.45 | 3.7 | 1.1 | 6.0 | 6.4 | 2.45 | 35 | 200 | 2.2 | 103 |
| WL1 1 × 5.5 mm² | 37/0.45 | 3.1 | 1.1 | 5.4 | 5.8 | 3.5 | 40 | 200 | 2.2 | 80 |
| WL1 1 × 3.5 mm² | 45/0.32 | 2.5 | 1.1 | 4.8 | 5.2 | 5.38 | 45 | 200 | 2.2 | 56 |
| WL1 1 × 2.0 mm² | 37/0.26 | 1.8 | 1.1 | 4.2 | 4.4 | 9.91 | 60 | 200 | 2.2 | 36 |
| WL1 1 × 1.25 mm² | 50/0.18 | 1.5 | 1.1 | 3.8 | 4.1 | 15.5 | 70 | 200 | 2.2 | 28 |
| WL1 1 × 0.75 mm² | 30/0.18 | 1.2 | 1.1 | 3.5 | 3.8 | 25.8 | 80 | 300 | 2.2 | 21 |
| Modell und Leitergröße | Litzenanzahl (Anz./mm) | Leiterdurchmesser (mm) | Isolierwanddicke (mm) | Nennaußendurchmesser (mm) | Max. Außendurchmesser (mm) | Max. Leiterwiderstand bei 20°C (Ω/km) | Min. Isolationswiderstand bei 20°C (MΩ·km) | Oberflächenableitwiderstand (MΩ) | Prüfspannung / 1 min (kV) | Masse ca. (kg/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WL2 1 × 200 mm² | 37/34/0.45 | 21.2 | 3.0 | 28.0 | 28.5 | 0.0993 | 20 | 50 | 5.4 | 2272 |
| WL2 1 × 150 mm² | 27/34/0.45 | 18.7 | 2.5 | 24.0 | 24.9 | 0.136 | 20 | 60 | 5.4 | 1658 |
| WL2 1 × 125 mm² | 19/42/0.45 | 16.9 | 2.5 | 23.0 | 23.1 | 0.16 | 20 | 60 | 5.4 | 1454 |
| WL2 1 × 100 mm² | 19/34/0.45 | 15.2 | 2.5 | 20.3 | 21.4 | 0.193 | 25 | 70 | 5.4 | 1203 |
| WL2 1 × 80 mm² | 19/27/0.45 | 13.5 | 2.5 | 18.6 | 19.6 | 0.243 | 25 | 70 | 5.4 | 982 |
| WL2 1 × 60 mm² | 19/20/0.45 | 11.6 | 2.5 | 16.8 | 17.6 | 0.329 | 30 | 80 | 5.4 | 757 |
| WL2 1 × 50 mm² | 19/16/0.45 | 10.4 | 2.5 | 15.5 | 16.4 | 0.411 | 30 | 90 | 5.4 | 627 |
| WL2 1 × 38 mm² | 7/34/0.45 | 9.1 | 2.0 | 13.2 | 14.1 | 0.525 | 30 | 90 | 5.4 | 475 |
| WL2 1 × 30 mm² | 7/27/0.45 | 8.1 | 2.0 | 12.3 | 13.0 | 0.661 | 35 | 90 | 5.4 | 391 |
| WL2 1 × 22 mm² | 7/20/0.45 | 7.0 | 2.0 | 11.1 | 11.9 | 0.892 | 45 | 100 | 5.4 | 306 |
| WL2 1 × 14 mm² | 88/0.45 | 4.9 | 2.0 | 9.0 | 9.7 | 1.390 | 50 | 100 | 5.4 | 206 |
| WL2 1 × 8 mm² | 50/0.45 | 3.7 | 2.0 | 7.8 | 8.4 | 2.45 | 60 | 100 | 5.4 | 136 |
| WL2 1 × 5.5 mm² | 37/0.45 | 3.1 | 2.0 | 7.2 | 7.8 | 3.5 | 65 | 200 | 5.4 | 111 |
| WL2 1 × 3.5 mm² | 45/0.32 | 2.5 | 2.0 | 6.6 | 7.2 | 5.38 | 75 | 200 | 5.4 | 83 |
| WL2 1 × 2.0 mm² | 37/0.26 | 1.8 | 2.0 | 6.0 | 6.5 | 9.91 | 95 | 200 | 5.4 | 60 |
| WL2 1 × 1.25 mm² | 50/0.18 | 1.5 | 2.0 | 5.6 | 6.1 | 15.5 | 100 | 200 | 5.4 | 51 |
| WL2 1 × 0.75 mm² | 30/0.18 | 1.2 | 2.0 | 5.3 | 5.8 | 25.8 | 120 | 200 | 5.4 | 43 |
| Betriebszustand | Leitertemperatur | Referenzdauer |
|---|---|---|
| Thermische Referenz im Normalbetrieb | ≤90°C | 100000 h |
| Thermische Referenz bei höherer Temperatur | ≤120°C | 20000 h |
| Überlastreferenz | ≤160°C | 50 h |
| Kurzschlussbedingung, verzinnter Leiter | ≤200°C | Mit den Fehlerabschaltbedingungen abstimmen |
4GKW EN, WL1 oder WL2 anhand der eigenen Nennspannung und Konstruktion auswählen. Die DC-Bedingung von 4GKW EN gilt nur für die angegebene einseitig geerdete Anlage.
Die thermische Tabelle für 4GKW EN nennt Temperatur- und Dauerbedingungen zur Geräteauswahl; Normalbetrieb, höhere Temperatur, Überlast und Kurzschluss sind getrennte Bedingungen.
Leiter- und Isolationswiderstand von WL beziehen sich auf 20°C. Isolationswiderstand in MΩ·km und Oberflächenableitwiderstand in MΩ sind unterschiedliche Größen.
Die WL1-Prüfspannung hängt vom Querschnitt ab; WL2 behält die Referenz 5.4 kV für 1 Minute. Diese elektrischen Prüfungen ersetzen nicht die Nennspannungen 600 V und 1500 V.
Betriebstemperatur, Verlegeunterstützung, Bewegungsbedingungen, Endvorbereitung und Fahrzeug-Brandschutzanforderung mit dem gewählten Modell und der Gerätezeichnung abstimmen.
Normen
| Norm oder Spezifikation | Anwendung |
|---|---|
| EN 50264-3-1, table 3 | Konstruktionsreferenz für 4GKW EN 1.8/3 kV im gewählten EPR-isolierten und ummantelten Aufbau. |
| EN 50264-1 | Referenzen der vernetzten EPR-Mischungen für 4GKW EN: EI 110-Isolation und EI 104-Mantel. |
| DIN VDE 0295 / IEC 60228 / HD 383, Klasse 5 | Referenz für den flexiblen mehrdrähtigen verzinnten Kupferleiter des 4GKW EN. |
| AC-Spannungsprüfung für 4GKW EN | 6.5 kV AC für 5 Minuten. |
| Elektrische Prüfreferenz für WL1 | Je nach Leiterquerschnitt 2.2, 2.5 oder 3.0 kV für 1 Minute. |
| Elektrische Prüfreferenz für WL2 | 5.4 kV für 1 Minute bei allen aufgeführten Querschnitten. |
| Bedingungen der elektrischen WL-Daten | Leiter- und Isolationswiderstand bei 20°C; die getrennten Oberflächenableitwiderstände beibehalten. |
DIN-Media-Anwendungsbereich der EN 50264-3-1 für einadrige Schienenfahrzeugkabel
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