Câble de recharge DC pour véhicules électriques mode 4, 1.5 kV

Le câble de recharge DC pour véhicules électriques transporte la puissance, la terre de protection et les circuits de commande ou pilotes spécifiés entre la borne et le raccordement du véhicule. Cette gamme comprend une construction souple mode 4 classe 6 et des constructions distinctes S1BZ5-F et Type 126 classe 5. La classe de tension DC est de 1.5 kV; la tension AC supplémentaire est indiquée uniquement pour la construction concernée.

Commencez par la disposition des circuits requise. Une référence classe 6 combine deux conducteurs de puissance DC, un conducteur de terre de protection et un groupe de six conducteurs isolés de commande/pilote. D'autres tableaux utilisent des circuits auxiliaires en paires ou une autre disposition de puissance. Adaptez le nombre et la section au chargeur, au connecteur du véhicule et au dessin des terminaisons avant de vérifier le diamètre extérieur.

Choisissez l'ensemble des matériaux et des conditions de fonctionnement. La construction classe 6 utilise une isolation en caoutchouc et une gaine de polyuréthane sans halogène. S1BZ5-F utilise une isolation HEPR de type EVI-2 et une gaine TPU EVM-1, tandis que Type 126 indique une isolation EVI-2 et un composé de gaine EVM-1. Leurs classes de conducteur, règles de courbure, conditions de court-circuit et températures d'installation sont distinctes.

Indiquez dans la demande la tension DC, le régime de courant, la température ambiante, la longueur de coupe et l'interface du connecteur. Vérifiez la courbure installée, la traction et le mouvement avec la conception de l'équipement. Le tableau classe 6 conserve sa base de 30°C et ses facteurs de correction thermique. Raccordez chaque conducteur de puissance, de terre et auxiliaire à son circuit et prévoyez une retenue mécanique contre la traction aux extrémités.

Explorez la gamme de câbles industriels pour connaître les configurations connexes.

Pour les câbles de recharge CA de tension inférieure et les faisceaux hybrides puissance-signal de bornes, comparez ces constructions de câbles de recharge VÉ : Câble composite de puissance et de données pour recharge de véhicules électriques, 0.6/1 kV (pour les câbles composites de recharge CA/CC 0,6/1 kV combinant des conducteurs principaux de puissance avec des paires blindées de données et de commande) ; Câble de recharge pour véhicules électriques H05BZ5-F / H07BZ5-F (pour les câbles de recharge CA Mode 1–3 300/500 V et 450/750 V avec gaines EVI-2 / PUR sans halogène). Vérifiez la tension maximale du bus CC, le nombre de paires de sondes thermiques et la résistance à l'abrasion sur chaussée extérieure avant de commander.

Construction

Le câble représenté mode 4 classe 6 est 2 × 16 + 1G16 mm² avec conducteurs de commande/pilote 1 × (6 × 1 mm²). Il comporte trois grands conducteurs isolés en cuivre de même taille en triangle compact et six auxiliaires plus petits groupés au-dessus, dans une gaine noire PUR-HF.

Applications

Choisissez un câble souple mode 4 pour la liaison borne-véhicule. Adaptez les circuits requis de puissance, de terre de protection et de commande/pilote au connecteur et à la conception du chargeur.

• Câbles de recharge de véhicules DC mode 4 pour bornes publiques et commerciales.
• Liaisons mobiles par fiche au véhicule, avec mouvement contrôlé par la disposition du chargeur, les limites de courbure et les supports d'extrémité.
• Câbles souples classe 6 avec groupe auxiliaire à six conducteurs isolés ou câbles S1BZ5-F / Type 126 classe 5 avec la configuration auxiliaire spécifiée.
• La construction mode 4 classe 6 comprend une référence AD7 d'immersion temporaire; définissez l'exposition réelle à l'eau selon les exigences de l'équipement.
• Choisissez les essais environnementaux, d'huile, UV, d'ozone et mécaniques pour la construction exacte, en conservant ses références normatives.
• Prévoyez une retenue contre la traction, le raccordement de la terre de protection et la préparation de tous les conducteurs auxiliaires aux extrémités.

Pour les classifications de résistance aux huiles des gaines sur les bornes de station-service et les câbles de batterie VÉ blindés embarqués, consultez ces références : Câble Résistant à l'Huile : PR I contre PR II (comparant les indices d'immersion dans les hydrocarbures, le diesel et les fluides hydrauliques pour les gaines industrielles en élastomère et PUR) ; Câble blindé pour véhicules électriques FHLR2GCB2G 0.6/1 kV (pour les interconnexions internes de traction haute tension 0,6/1 kV à blindage CEM des véhicules). Confirmez le mode de refroidissement, la température minimale de pliage à froid et la classe d'étanchéité du presse-étoupe.

Caractéristiques techniques

Les courants classe 6 s'appliquent à 30°C ambiants. Appliquez le facteur thermique indiqué et coordonnez le courant installé avec le parcours, la charge et les conditions de l'équipement.

Chaque ligne dimensionnelle conserve son nombre de conducteurs et son groupement auxiliaire. Trois paires, quatre paires, six auxiliaires individuels et une unité groupée à six conducteurs isolés sont des configurations différentes.

L'essai électrique mode 4 classe 6 indique 3500 V DC pour la puissance et une référence distincte de 2000 V pour commande/pilote. Il s'agit de conditions d'essai, pas de tensions de fonctionnement supplémentaires.

Les limites de court-circuit Type 126 de 250°C et 200°C s'appliquent respectivement au cuivre non étamé et étamé, pour un maximum de 5 s. Ne les appliquez pas à la référence classe 6 de 160°C.

Choisissez la compatibilité du connecteur, l'affectation des circuits, la longueur de coupe, l'exposition à l'eau et les supports selon les exigences du chargeur et de l'interface du véhicule.

Normes