Cabo blindado para veículos elétricos FHLR2GCB2G 0.6/1 kV

FHLR2GCB2G é um cabo unipolar blindado para ligações do sistema de propulsão de veículos elétricos. A construção de 0.6/1 kV combina cobre flexível de classe 6, isolamento de borracha de silicone, blindagem de fita e trança e uma bainha exterior de silicone laranja.

A blindagem metálica forma uma camada definida em torno do condutor de potência isolado. A sua eficácia no circuito instalado também depende do conector, da terminação da blindagem e da ligação equipotencial do equipamento. Ao selecionar um cabo blindado para propulsão elétrica, indique estes pormenores juntamente com a secção do condutor.

A tabela abrange 25–95 mm² e inclui o diâmetro do condutor, a espessura do isolamento, o diâmetro exterior nominal, o peso e a resistência do condutor a 20°C. Estes parâmetros permitem verificar a entrada no conector e o percurso. O raio mínimo de curvatura é três vezes o diâmetro do cabo em instalação estática e seis vezes em instalação dinâmica. A capacitância e a indutância são indicadas por secção para apoiar o projeto elétrico e da cablagem.

O funcionamento entre -40°C e +180°C é especificado numa base de 3000 horas, com envelhecimento térmico de curta duração a +205°C durante 240 horas. Para um orçamento TEBAOFLEX, indique a secção do condutor, o percurso, as condições de serviço, o comprimento e a terminação da blindagem. Compare o cabo de propulsão sem blindagem relacionado quando o sistema não exigir uma blindagem metálica.

Explore a gama de cabos industriais para consultar configurações relacionadas.

Ao comparar o cabo blindado para grupo motopropulsor interno de VE FHLR2GCB2G de 0.6/1 kV com condutores sem blindagem e cordões de carregamento externo, avalie estas opções: Cabo FHL2G 0,6/1kV sem blindagem para transmissão de veículos elétricos (cabo de silicone sem blindagem de 0.6/1 kV para bateria e motor de VE onde a conduta metálica externa assegura contenção EMI); Cabo de carregamento de veículos elétricos H05BZ5-F / H07BZ5-F (cordão de carregamento CA externo em PUR sem halogéneos de 300/500 V e 450/750 V para ligação veículo-rede). Verifique a cobertura de blindagem CEM, a temperatura contínua e o raio de curvatura.

Construção

As camadas da blindagem circundam um único condutor de energia isolado em silicone. A ilustração explica o condutor de cobre, isolamento de silicone, folha metálica, trança e bainha de silicone.

Aplicações

FHLR2GCB2G atende ligações blindadas de alta tensão em sistemas de sistema de propulsão de veículos elétricos e híbridos.

• Conexões do sistema de propulsão do veículo e da unidade de energia elétrica.
• Rotas de chicote de unipolar que exigem uma blindagem metálica.
• Rotas estáticas compactas e instalação flexível dentro dos limites de raio de curvatura indicados.
• Coordene a continuidade e terminação da blindagem com o conector e o projeto do equipamento.

Para analisar os compromissos construtivos de blindagens metálicas e as interligações de carregamento CC de alta potência, consulte estas referências técnicas: Blindagem em espiral vs. blindagem entrançada: comparação de construções em cobre estanhado (comparação de cobertura ótica, impedância de transferência e flexibilidade de torção entre blindagens de cobre em espiral e entrançadas); Cabo de carregamento DC para veículos elétricos modo 4, 1.5 kV (cabo de carregamento rápido CC de elevada corrente de 1.5 kV que alimenta a tomada de entrada do veículo). Confirme os requisitos de impedância de transferência e os limites EMI da frequência de comutação do inversor antes de especificar.

Especificações

Dimensões e pesos são nominais. Selecione o conector e a terminação da blindagem de acordo com a construção real do cabo fornecido.

A faixa de temperatura operacional se aplica 3000 por hora. O valor +205°C é uma condição de envelhecimento térmico de 240 horas. Selecione o cabo de acordo com a temperatura operacional necessária e a duração do serviço.

Normas