Cabo FHL2G 0,6/1kV sem blindagem para transmissão de veículos elétricos
Cabo FHL2G É um cabo de alimentação automotivo de núcleo único, não blindado, de 0,6/1 kV, para conexões de sistemas de propulsão de veículos elétricos e híbridos. Ele combina um condutor de cobre de classe 6 com fios finos e isolamento de borracha de silicone laranja para roteamento flexível em ambientes veiculares de alta temperatura.
- Classificação de tensão: 0,6/1 kV
- Condutor: Cabo de cobre flexível trançado fino Classe 6
- Isolamento: Borracha de silicone SiR, laranja
- Classificação de temperatura: -40°C a +180°C durante 3000 horas
- Tensão de teste: Teste de faísca de 8 kV; 5 kV por 5 minutos
- Raio de curvatura mínimo: 2 × diâmetro total estático; 4 × diâmetro total dinâmico
- Dados de tamanho fornecidos: 35 mm² e 50 mm²
- Referências padrão: LV 216-1 Tabela A.1, VW N 108 558 e DIN EN 13602
Para solicitar um orçamento, envie as dimensões do condutor, o comprimento necessário, a aplicação no veículo ou equipamento, as condições de traçado, a temperatura de operação, os requisitos de documentação e se é necessária uma construção com blindagem EMC.
Cabo FHL2G para conexões não blindadas de sistemas de propulsão de veículos elétricos.
O cabo FHL2G é um cabo de alimentação automotivo de núcleo único desenvolvido para conexões de alta tensão em sistemas de transmissão de veículos elétricos e híbridos. Esta página descreve a versão fornecida de 0,6/1 kV com condutores de 35 mm² e 50 mm². Sua construção sem blindagem o torna adequado para instalações onde o fabricante do veículo ou o projetista do sistema já confirmou que uma blindagem EMC metálica não é necessária.
A seleção deve basear-se em mais do que apenas a bitola do condutor. O comprador deve verificar a corrente contínua e de pico, a temperatura ambiente, o agrupamento dos cabos, a interface do conector, o espaço disponível para a passagem dos cabos e a curvatura mínima permitida perto dos terminais. Os valores de corrente publicados devem ser comparados com os da instalação real, pois o fluxo de ar do veículo, o agrupamento dos cabos, a temperatura da caixa de junção e o ciclo de trabalho podem alterar a temperatura do condutor.
- Adequado para: Conexões de trem de força elétrico definidas pelo fabricante original (OEM) e pelo projeto, utilizando um cabo unipolar não blindado.
- Confirme antes de fazer o pedido: Requisitos atuais, seção transversal do condutor, comprimento do percurso, projeto do conector e documentação padrão exigida.
- Escolha outra construção quando: O sistema elétrico requer uma malha de cobre, uma blindagem de folha metálica ou outro método de controle de EMC (compatibilidade eletromagnética).
- Não foi estabelecido por estes dados: Fiação da estação de carregamento, enterramento direto, instalação subaquática ou operação flexível contínua irrestrita.
Para opções de fios de silicone não automotivos, consulte nossa lista. gama de cabos para altas temperaturas. Consulte a aba Especificações para obter os dados dimensionais e elétricos fornecidos.
Construção
O FHL2G utiliza uma construção de núcleo único e sem blindagem para a fiação do sistema de propulsão elétrica automotiva. Os dados fornecidos identificam um condutor de cobre de fios finos e uma camada isolante de borracha de silicone laranja. Não são especificadas blindagem metálica, malha, armadura ou revestimento externo separado.
| Configuração de cabos | Núcleo único, sem blindagem |
|---|---|
| Condutor | Cabo de cobre flexível trançado fino Classe 6 |
| Superfície do condutor | Não especificado nos dados fornecidos; confirme se o cobre é nu ou estanhado antes de encomendar. |
| Isolamento | Borracha de silicone SiR |
| Cor do isolamento | Laranja |
| Tela metálica | Nenhum |
| Trança ou armadura | Nenhuma especificada |
| Bainha externa separada | Não identificado separadamente nos dados de construção fornecidos. |
Aplicações
O cabo FHL2G destina-se a conexões de energia não blindadas em sistemas de transmissão elétrica automotiva. A adequação final depende da arquitetura elétrica do veículo, da demanda de corrente, do método de roteamento, do projeto do conector e dos requisitos de EMC.- Conjuntos de transmissão de veículos elétricos a bateria e híbridos
- Conexões de alta corrente entre componentes de energia aprovados para veículos
- Chicotes de cabos OEM que requerem um cabo laranja de núcleo único com isolamento de silicone.
- Rotas de veículos expostas a temperaturas operacionais elevadas dentro da faixa de temperatura especificada.
- Conexões que requerem um condutor de Classe 6 para maior flexibilidade de instalação.
- Circuitos de potência automotivos de 35 mm² e 50 mm² abrangidos pelos dados fornecidos.
Limites de aplicação
Este é um cabo sem blindagem. Selecione uma construção blindada quando o fabricante do veículo, o fornecedor do inversor ou a avaliação de EMC do sistema exigirem uma blindagem trançada, de folha ou combinada. A vida útil em ciclos de flexão contínua, a resistência a fluidos automotivos, a classe de abrasão, o desempenho de vedação e a compatibilidade com conectores não estão definidos nos dados fornecidos e devem ser confirmados separadamente. O raio de curvatura publicado deve ser considerado um limite de roteamento do cabo, e não como prova de desempenho ilimitado em robótica, esteiras porta-cabos ou flexão repetida.Especificações
As classificações e valores nominais a seguir foram obtidos dos dados técnicos fornecidos para o FHL2G. As tolerâncias finais de produção e as classificações de corrente dependentes da instalação devem ser confirmadas durante a cotação.| Modelo | FHL2G |
|---|---|
| Tipo de cabo | Cabo automotivo de núcleo único não blindado para transmissão de potência |
| Classificação de tensão | 0,6/1 kV |
| Tensão de teste de faísca | 8 kV |
| teste de resistência à tensão | 5 kV por 5 minutos |
| Temperatura operacional | -40°C a +180°C durante 3000 horas |
| Envelhecimento de curto prazo | +205°C por 240 horas |
| Raio de curvatura mínimo estático | 2 × diâmetro total |
| raio de curvatura mínimo dinâmico | 4 × diâmetro total |
| Número de núcleos | 1 |
| Tamanhos abrangidos pelos dados fornecidos | 35 mm² e 50 mm² |
Dimensões
Os valores são nominais. Confirme a construção final do condutor, a tolerância dimensional e o diâmetro final do cabo antes de encomendar conectores, prensa-cabos ou acessórios de instalação.| Seção transversal nominal | Núcleos | Diâmetro do condutor | Espessura do isolamento | Diâmetro nominal total | Peso Nominal |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8,5 mm | 1,04 mm | 11,0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10,5 mm | 1,20 mm | 13,2 mm | 507 g/m |
Dados elétricos
| Seção transversal nominal | Resistência CC máxima a 20°C | Corrente a 20°C | Corrente a 85°C | Corrente a 125°C | Corrente a 140°C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0,527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0,368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Normas
As referências a seguir constam nos dados FHL2G fornecidos. Sua presença nesta página descreve as referências de construção e teste pretendidas; não devem ser interpretadas como evidência de certificação independente ou aprovação do fabricante do veículo, a menos que a documentação TEBAOFLEX correspondente seja fornecida.| Referência | Papel nos dados fornecidos | Requisito de Cotação |
|---|---|---|
| LV 216-1 Tabela A.1 | Referência de construção de cabos de alta tensão automotivos para esta versão FHL2G. | Confirme a edição aplicável e a documentação de teste disponível. |
| VW N 108 558 | Referência da especificação do fabricante do veículo indicada na fonte | Confirme se o fornecimento é fabricado, testado ou aprovado de acordo com o escopo exigido pelo projeto. |
| DIN EN 13602 | Material condutor de cobre/padrão de referência | Confirme o material do condutor, a construção dos cabos e os documentos de inspeção. |
| Teste de faísca de 8 kV | Valor do teste de isolamento em processo indicado na fonte. | Confirme o método de teste e o registro de teste de produção. |
| 5 kV por 5 minutos | Teste de resistência à tensão indicado na fonte | Confirme a configuração do teste e os critérios de aceitação. |
Documentação para confirmação
- Edições padrão aplicáveis
- Relatório de ensaio de fábrica ou certificado de conformidade
- Resultados da inspeção dimensional e de resistência do condutor
- Escopo de teste de envelhecimento térmico
- Requisitos de aprovação do fabricante do veículo ou do projeto específico
Solicite uma recomendação e orçamento de cabos.
Envie-nos as especificações dos serviços necessários, comprimento do cabo, capacidade mecânica, ambiente, tipo de terminação e quantidade. Nossa equipe analisará a solicitação antes de enviar um orçamento.
- Inclua o nome do produto ou o código SKU, além do comprimento e da quantidade de cabos necessários.
- Anexe uma especificação, desenho ou ficha técnica, quando disponíveis.