Кабель заземления самолета: бескомпромиссная безопасность при заправке самолетов топливом.
Накопление статического электричества во время заправки самолетов или наземного обслуживания представляет серьезную опасность возгорания и взрыва. Стандартные заземляющие провода часто затвердевают, быстро изнашиваются на абразивном бетоне или ломаются изнутри при постоянном движении по взлетно-посадочной полосе. Гибкий провод TEBAOFLEX, разработанный специально для наземного вспомогательного оборудования (GSE), кабели заземления самолета обеспечивают надежное, износостойкое соединение для обеспечения эквипотенциального контакта между самолетами, передвижными заправщиками и наземными ангарными конструкциями.
Ключевые инженерные преимущества
- Двухслойная визуальная система безопасности: Трение асфальта очень сильно изнашивает оболочку кабеля. Мы разработали этот заземляющий кабель с прочной зелено-желтой полиуретановой (PUR) внешней оболочкой поверх яркой Оранжевая теплоизоляция из ЭПР. Если внешний слой изнашивается от постоянного трения, оранжевый слой немедленно служит визуальным предупреждением для наземных бригад, позволяя произвести замену до того, как безопасность на земле будет поставлена под угрозу.
- Устойчивость к экстремальным погодным условиям и маслам: Перроны аэропортов подвергают оборудование воздействию авиационного топлива, гидравлических жидкостей и экстремальных погодных условий. Специальная полиуретановая оболочка обеспечивает длительную маслостойкость и сохраняет высокую гибкость даже при низких температурах до -40°C.
- Высокогибкий медный проводник: Благодаря использованию тонких луженых медных жил класса 5, кабель обладает исключительной гибкостью. Это позволяет наземным бригадам легко перемещать, разматывать и сматывать кабель несколько раз в день, не вызывая внутренней усталости металла или обрыва жил.
- Соответствие требованиям безопасности для безгалогенных материалов: Безопасность в закрытых ангарах для самолетов имеет решающее значение. Этот кабель полностью не содержит галогенов и является огнестойким, соответствуя строгим требованиям международных стандартов IEC 60754-1 в отношении низкой токсичности и низкой коррозионной активности газов при пожарах.
Технические характеристики
Разработанные для надежной ежедневной эксплуатации в глобальных авиационных узлах, наши линии заземления имеют подробные параметры, приведенные ниже. Для завершения настройки электропитания на взлетно-посадочной полосе, пожалуйста, Ознакомьтесь с полным ассортиментом наших кабелей заземления для частоты 400 Гц..
| Спецификация | Параметр |
|---|---|
| Функция кабеля | Эквипотенциальное соединение / Заземление |
| Испытательное напряжение | 4000 В переменного тока, 50 Гц |
| Проводящий материал | Луженые тонкие медные жилы (VDE 0295, IEC 60228 Класс 5) |
| Теплоизоляция сердцевины | Сшитый ЭПР (цвет: оранжевый индикатор) |
| Внешняя оболочка | Износостойкий полиуретан (цвет: зелено-желтый) |
| Рабочая температура | от -40°C до +90°C (для мобильных устройств) |
| Стандартные размеры | 1×16 мм² / 1×25 мм² |
| Особые свойства | Маслостойкий (EN 60811-2-1), не содержит галогенов, обладает высокой гибкостью. |
Основные сценарии применения
Этот прочный заземляющий кабель является отраслевым стандартом для безопасного электрического разряда в условиях интенсивной эксплуатации авиационной техники:
- Мобильные системы заправки: Соединение топливозаправщиков с фюзеляжем самолета.
- Телетрапы для посадки пассажиров (ТПП): Заземление на терминале.
- Ангары для самолетов: Обеспечение безопасного выравнивания потенциалов во время масштабных работ по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР).
Часто задаваемые вопросы (технические и по вопросам закупок)
В1: Почему внутренняя теплоизоляция окрашена в оранжевый цвет, а не в стандартные черный или белый? А: Оранжевая сшитая изоляция из ЭПР служит важным элементом безопасности, известным как “индикатор истирания”. Потому что кабели заземления самолета Из-за постоянного трения о абразивный асфальт и бетон, внешняя зелено-желтая полиуретановая оболочка со временем изнашивается. Как только становится виден ярко-оранжевый слой, наземные бригады мгновенно понимают, что кабель достиг предела износа и его необходимо заменить, прежде чем обнажится медный проводник.
Вопрос 2: Не станет ли этот кабель жестким и сложным в разматывании в зимних условиях? А: Нет. Стандартные кабели с ПВХ-покрытием становятся хрупкими на холоде, но в нашем кабеле используется высококачественная полиуретановая (PUR) внешняя оболочка в сочетании с тонкожильным медным проводом класса 5. Такой состав материала гарантирует сохранение исключительной гибкости и ударопрочности кабеля даже в суровых зимних условиях при температуре до -40°C.
В3: Как полиуретановая внешняя оболочка защищает от воздействия топлива Jet-A и препарата Skydrol? А: Авиационная среда отличается высокой химической агрессивностью. Изготавливаемая нами полиуретановая оболочка специально разработана для обеспечения высокой устойчивости к авиационному топливу, синтетическим маслам и гидравлическим жидкостям (например, Skydrol). Она не разбухает, не трескается и не разрушается при воздействии этих химических веществ на перроне, значительно превосходя по сроку службы стандартные коммерческие кабели.
Вопрос 4: Может ли компания TEBAOFLEX поставлять эти заземляющие кабели оптом для нашего предстоящего проекта расширения аэропорта? А: Да. Компания TEBAOFLEX, являясь прямым производителем, специализирующимся на промышленных и специализированных кабелях для тяжелых условий эксплуатации, обслуживает глобальных EPC-подрядчиков и производителей наземного оборудования. Мы можем поставлять стандартные конфигурации 1×16 мм² и 1×25 мм² в больших бочках, что позволяет вам избежать наценок посредников и получать полностью сертифицированную продукцию напрямую с завода.