Projektbericht · Russischer Käufer · Zivilflughafen · Unterflursystem für die 400-Hz-Bodenstromversorgung von Flugzeugen

400-Hz-Bodenstromkabel für ein Flughafen-Unterflursystem: 450 m PUR-Kabel 4×(1×70+4×1) für einen russischen Käufer

Ein russischer Endanwender, der Stromversorgungsausrüstung für die Luftfahrt selbst montiert, bestellte 450 m 400-Hz-Bodenstromkabel, um ein Unterflursystem an einem Zivilflughafen mit abgestellten Flugzeugen zu verbinden. TEBAOFLEX fertigte es aus vier einzeln ummantelten, miteinander verseilten Adern mit dem Aufdruck 4×(1×70+4×1). Jede Ader besteht aus einem Leiter aus verzinntem Kupfer mit 70 mm² und vier FEP-isolierten Steueradern mit 1 mm² in schwarzer EPR-Isolierung, unter einem eigenen gelben Mantel aus Polyurethan (PUR). Der Käufer konfektioniert das Kabel in Längen von 15 m und 28 m und montiert die Flugzeugstecker selbst, die zusammen mit dem Kabel bei TEBAOFLEX bestellt wurden. Die Trommeln wurden am 28. September 2026 mit einer Bretterverschalung verschlossen und in einen Versandcontainer verladen.

Projekt auf einen Blick

Was ist ein Unterflursystem für die Bodenstromversorgung von Flugzeugen?

Ein Unterflursystem für die Bodenstromversorgung von Flugzeugen bringt 400-Hz-Strom, an manchen Abstellpositionen auch vorkonditionierte Luft und Wasser, über Versorgungsgruben unter dem Vorfeld zur Abstellposition des Flugzeugs. Das Bodenstromkabel wird, wenn die Abstellposition nicht genutzt wird, lose oder auf einem Kabelaufroller in der Versorgungsgrube aufbewahrt und bei Bedarf zum abgestellten Flugzeug herausgeholt. Die Abstellposition wird ohne mobiles Bodenstromaggregat versorgt, und das Vorfeld bleibt frei. In diesem Projekt verläuft das Kabel von der Ausrüstung in der Versorgungsgrube zur 400-Hz-Bordsteckdose des Flugzeugs.

Die Versorgung entspricht ISO 6858:2017, der internationalen Norm für die elektrische Bodenversorgung von Luftfahrzeugen. Sie umfasst die dreiphasige 400-Hz-Versorgung mit 115/200 V oder 230/400 V sowie 28 V DC und legt die elektrischen Eigenschaften an dem Stecker fest, an dem das Kabel mit dem Flugzeug verbunden wird. Dieser Bezugspunkt ist es, der das Kabel zu einem Teil des Stromversorgungssystems statt zu einem Zubehörteil macht: Was das Kabel zwischen der Versorgungsgrube und dem Flugzeug verliert, fehlt an der Versorgung, die beim Flugzeug ankommt. Andere Einsatzfälle am Flughafen, von mobilen Bodenstromaggregaten bis zu Fluggastbrücken und Kabeltrommeln, vergleichen wir in unseren Lösungen für Flughafen-Bodenstromkabel.

Was bedeutet 4×(1×70+4×1) bei einem Bodenstromkabel?

4×(1×70+4×1) beschreibt vier identische Adern. Jede Ader, 1×70+4×1, besteht aus einem Leiter mit 70 mm² und vier Steueradern mit 1 mm² unter einem eigenen Mantel. Miteinander verseilt ergeben die vier Adern vier Leiter mit 70 mm² für die drei Phasen und den Neutralleiter der 400-Hz-Versorgung sowie sechzehn Steueradern mit 1 mm². Bei diesem Auftrag ist jeder Adermantel mit der vollständigen Bezeichnung, einer Metermarkierung und seiner Adernummer, 1 bis 4, bedruckt.

Die Leiter sind mit EPR isoliert, einer Gummiisolierung, die in flexiblen Energiekabeln weit verbreitet ist, weil sie flexibel bleibt und ihre elektrischen Eigenschaften auch im nassen Einsatz behält. Warum flexible Kabel EPR statt XLPE als Isolierung verwenden, erklärt unser Leitfaden zur EPR-Isolierung. Die Steueradern sind mit FEP isoliert, einem Fluorpolymer, das eine dünne Isolierwand ermöglicht; dadurch bleiben vier Adern mit 1 mm² klein genug, um entlang des Leiters mit 70 mm², zwei auf jeder Seite, innerhalb seiner EPR-Schicht zu liegen.

Warum vier einzeln ummantelte, miteinander verseilte Adern?

Vier einzeln ummantelte, miteinander verseilte Adern ohne gemeinsamen Mantel darüber ergeben ein flexibles 400-Hz-Bodenstromkabel, das aus einer Versorgungsgrube herausgezogen, über das Vorfeld gelegt und an ein Flugzeug angesteckt werden kann. Jede Ader dieses Auftrags hat ihren eigenen abriebfesten PUR-Mantel, sodass am Stecker kein gemeinsamer Außenmantel abzumanteln ist, und jede Ader lässt sich an ihrer aufgedruckten Nummer erkennen und einzeln anschließen.

Die Verseilung erfüllt auch eine elektrische Aufgabe. Bei 400 Hz beträgt der induktive Blindwiderstand eines Kabels etwa das Achtfache seines Werts bei 50 Hz, weil der Blindwiderstand proportional zur Frequenz steigt (X = 2πfL). Die Induktivität wächst mit dem Abstand zwischen den Leitern, die den Strom hin- und zurückführen. Werden die vier Adern auf der ganzen Länge eng beieinander gehalten, bleiben die Phasenleiter nahe zusammen und die Induktivität niedrig, und die Verseilung hält diesen Abstand über die Länge konstant und das magnetische Streufeld gering. Alle vier Adern haben dasselbe Gelb, daher sind es die aufgedruckten Nummern, die dem Installateur an beiden Enden jeder Konfektion zeigen, welche Ader welche Phase und welche der Neutralleiter ist.

Warum die Zuschnittlänge bei 400 Hz wichtig ist: die Konfektionen mit 15 m und 28 m

Bei 400 Hz beträgt der induktive Blindwiderstand eines Bodenstromkabels etwa das Achtfache seines Werts bei 50 Hz, und bei einem Leiter mit 70 mm² überwiegt er den ohmschen Widerstand. Die Länge jeder Konfektion bestimmt daher zusammen mit der Last und ihrem Leistungsfaktor, wie viel Spannung zwischen der Versorgungsgrube und dem Flugzeug verloren geht. Während der Anfrage fragte TEBAOFLEX den Käufer, wie lang jedes abgelängte Stück sein würde, weil die Ingenieure von TEBAOFLEX die Impedanz des Kabels bewerteten; die Antwort war 15 m und 28 m.

Da ISO 6858 die Versorgung am Flugzeugstecker definiert, muss die Bodenstromanlage zusätzlich zu dem, was das Flugzeug benötigt, auch den Spannungsfall des Kabels ausgleichen. Eine längere Konfektion, eine höhere Last oder eine unsymmetrische Last zwischen den Phasen erhöhen alle den Spannungsfall. Senden Sie für ein neues Kabel für ein Unterflursystem die Länge jeder Konfektion zusammen mit der Last des Flugzeugs und der Spannung, die die Bodenstromanlage an der Versorgungsgrube liefern kann. Der Leiterquerschnitt lässt sich dann anhand der tatsächlichen Länge statt eines Katalogwerts prüfen.

Was übertragen die Steueradern in einem 400-Hz-Bodenstromkabel?

Die Steueradern in einem 400-Hz-Bodenstromkabel übertragen Signale niedriger Spannung zwischen dem Flugzeugstecker und der Bodenstromanlage, im selben Kabel wie die Leiter. Am bekanntesten ist die Verriegelung, die die 400-Hz-Versorgung nur einschalten lässt, solange der Stecker vollständig in der Bordsteckdose des Flugzeugs steckt, und sie abschaltet, wenn der Stecker gezogen wird. Dieser Auftrag hat sechzehn Steueradern mit 1 mm², vier in jeder Leistungsader, zur Identifizierung nummeriert; welche davon der Käufer für die Verriegelung, für die Überwachung oder als Reserve nutzt, legt seine eigene Steckerverdrahtung fest.

Liegen die Steueradern in jeder Leistungsader statt in einem separaten Steuerkabel, werden sie zusammen mit den Leitern herausgezogen, verlegt und verstaut und durch denselben PUR-Mantel geschützt. Die Abmessungen der 400-Hz-Stecker, an denen sie angeschlossen werden, sind festgelegt in ISO 461-2, die die dreiphasigen 400-Hz-Steckerbauformen auf der Flugzeugseite und auf der Seite der Bodenversorgung abdeckt.

Bekommt ein PUR-Mantel bei −40 °C auf dem Vorfeld Risse?

Ob ein PUR-Mantel Risse bekommt, wenn ein Bodenstromkabel bei −40 °C wiederholt aufgewickelt und geschleppt wird, hängt vom PUR-Typ ab, denn Polyurethane unterscheiden sich in ihrer Kälteflexibilität stark. Der Käufer dieses Auftrags fragte genau das zu einem Kabel, das für flexiblen Einsatz von −40 °C bis +90 °C angeboten wurde. TEBAOFLEX antwortete, dass der PUR-Typ für die tatsächlichen Einsatzbedingungen des Käufers ausgewählt wird.

Der Weg, einen PUR-Typ zu überprüfen, besteht darin, den Mantel bei der vom Projekt vorgegebenen Temperatur zu prüfen. Für Adern dieser Größe sind die üblichen Kälteprüfungen eine Dehnungsprüfung, IEC 60811-505, und eine Schlagprüfung, IEC 60811-506; die Biegeprüfung nach IEC 60811-504 eignet sich für kleinere Durchmesser. Produktnormen fordern sie üblicherweise als Typprüfungen an Proben, nicht als Prüfungen an jeder Trommel, daher sollte ein Käufer, der sie benötigt, sie als Auswahlprüfungen mit der Prüftemperatur in die Anfrage und den Prüfplan schreiben. Die übrigen Eigenschaften, die ein Kabel für ein Unterflursystem von seinem Mantel braucht, die Beständigkeit gegen Abrieb an Beton sowie gegen Kraftstoffe, Öle und Enteisungsmittel auf einem Vorfeld, gehören in dieselbe Spezifikation.

Wie das Kabel gefertigt wurde: vom verseilten Leiter bis zur Verseilung der vier Adern

Das Kabel wurde im September 2026 im Werk von TEBAOFLEX gefertigt. Die Leiter mit 70 mm² wurden aus feinen verzinnten Kupferdrähten verseilt, gefilmt am 21. September. Jeder Leiter wurde zusammen mit seinen vier Steueradern mit EPR isoliert und mit gelbem PUR ummantelt; so entstanden vier Einzeladern, nummeriert von 1 bis 4, jede auf eine eigene Spule gewickelt. Am 24. September wurden die vier Adern auf einer Verseilmaschine miteinander verseilt und auf die Versandtrommeln aufgewickelt.

Die Metermarkierung auf jeder Ader und die Adernummern machen das Kabel über seine Länge rückverfolgbar: Der Installateur kann ablesen, wie viel noch auf einer Trommel ist, und jedes abgelängte Stück trägt an beiden Enden seine eigene Aderkennzeichnung.

Stecker: mit dem Kabel bestellt, vom Käufer montiert

Der Käufer benötigte neben dem Kabel auch 400-Hz-Flugzeugstecker und montiert diese selbst, weil er über eigene Konfektionierungskapazitäten verfügt; daher wurden statt fertiger Konfektionen die Stecker zusammen mit dem Kabel bei TEBAOFLEX bestellt. Für diesen Auftrag nannte TEBAOFLEX im Angebot etwa 20 Tage für die Fertigung des Kabels und 35 bis 40 Tage für die Stecker, und der Käufer entschied sich, Kabel und Stecker in einer Sendung zu erhalten, statt zuerst das Kabel.

Wenn ein Käufer seine eigenen Stecker montiert, sollte die Anfrage den Stecker nennen, den er verwenden wird, denn der Stecker bestimmt, wie das Kabel vorbereitet wird. Er legt den Aderdurchmesser fest, den die Kabeleinführung oder die Zugentlastung aufnehmen muss, die Kontaktgrößen für die Leiter mit 70 mm² und die Steueradern mit 1 mm² und wie viel von jedem Adermantel am Anschluss entfernt wird. Wird stattdessen eine fertige Kabelkonfektion gewünscht, geben Sie das an; die 400-Hz-Produkte und Konfektionen, die wir fertigen, finden Sie in unserem Sortiment an Flughafen-Bodenstromkabeln.

Verpackung und Versand

Die Trommeln dieses Auftrags wurden am 26. September 2026 in Schutzfolie eingewickelt, mit einer Bretterverschalung aus Holz verschlossen, mit Stahlbändern umreift und am 28. September 2026 in einen Versandcontainer verladen. Die Verschalung der Trommeln hält Gabelzinken, Zurrmittel und andere Fracht während des Transports von den gelben PUR-Mänteln fern.

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