Cable de transmisión para vehículos eléctricos sin apantallamiento FHL2G de 0,6/1 kV
Cable FHL2G es un cable de alimentación automotriz unipolar, sin apantallar, de 0,6/1 kV para conexiones del sistema de propulsión de vehículos eléctricos e híbridos. Combina un conductor de cobre de hilos finos de clase 6 con aislamiento de caucho de silicona naranja para un enrutamiento flexible en entornos de vehículos con altas temperaturas.
- Tensión nominal: 0.6/1 kV
- Conductor: Cobre cableado fino flexible de clase 6
- Aislamiento: Caucho de silicona SiR, naranja
- Temperatura nominal: De -40 °C a +180 °C durante 3000 horas
- Tensión de ensayo: Prueba de chispa de 8 kV; 5 kV durante 5 minutos
- Radio de curvatura mínimo: 2 × diámetro total estático; 4 × diámetro total dinámico
- Datos de tamaño proporcionados: 35 mm² y 50 mm²
- Referencias de normas: LV 216-1 Tabla A.1, VW N 108 558 y DIN EN 13602
Para cotización, envíe el tamaño del conductor, la longitud requerida, la aplicación del vehículo o equipo, las condiciones de enrutamiento, la temperatura de funcionamiento, los requisitos de documentación y si se requiere una construcción apantallada para EMC.
Cable FHL2G para conexiones sin apantallamiento del sistema de propulsión de vehículos eléctricos
El cable FHL2G es un cable de alimentación automotriz unipolar desarrollado para conexiones de alta tensión dentro de los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos e híbridos. La versión de 0.6/1 kV suministrada abarca los tamaños de conductor de 35 mm² y 50 mm². Su construcción sin apantallar lo hace adecuado para rutas donde el fabricante del vehículo o el diseñador del sistema ya han confirmado que no se requiere una pantalla metálica para EMC.
La selección debe basarse en algo más que el tamaño del conductor. El comprador debe verificar la corriente continua y de pico, la temperatura ambiente, la agrupación de cables, la interfaz del conector, el espacio de enrutamiento y la curvatura mínima permitida cerca de los terminales. Los valores de corriente publicados deben revisarse frente a la instalación real, ya que el flujo de aire del vehículo, el agrupamiento, la temperatura de la carcasa y el ciclo de trabajo pueden modificar la temperatura del conductor.
- Adecuado para: Conexiones del sistema de propulsión eléctrica definidas por el OEM y por el proyecto mediante un cable unipolar sin apantallar.
- Confirmar antes de realizar el pedido: Requisito de corriente, tamaño del conductor, longitud de la ruta, diseño del conector y documentación normativa requerida.
- Elija otra construcción cuando: El sistema eléctrico requiere una trenza de cobre, una pantalla de lámina u otro método de control de EMC.
- No establecido por estos datos: Cableado de estaciones de carga, enterramiento directo, instalación subacuática o funcionamiento sin restricciones con flexión continua.
Para opciones de cables de silicona no automotrices, consulte nuestra gama de cables de alta temperatura. Consulte la pestaña Especificaciones para obtener los datos dimensionales y eléctricos suministrados.
Construcción
El cable FHL2G utiliza una construcción unipolar y sin apantallar para el cableado del sistema de propulsión eléctrica automotriz. Los datos suministrados identifican un conductor de cobre de hilos finos y una capa aislante de caucho de silicona naranja. No se especifica ninguna pantalla metálica, trenza, armadura ni cubierta exterior independiente.
| Configuración del cable | Unipolar, sin apantallamiento |
|---|---|
| Conductor | Cobre cableado fino flexible de clase 6 |
| Superficie del conductor | No se especifica en los datos suministrados; confirme si el cobre es desnudo o estañado antes de realizar el pedido |
| Aislamiento | caucho de silicona SiR |
| Color del aislamiento | Naranja |
| Pantalla metálica | Ninguno |
| Trenza o armadura | No se especifica |
| Cubierta exterior separada | No se identifica por separado en los datos de construcción suministrados |
Aplicaciones
El cable FHL2G está diseñado para conexiones de alimentación sin apantallar dentro de los sistemas de propulsión eléctrica automotrices. La idoneidad final depende de la arquitectura eléctrica del vehículo, la demanda de corriente, el método de enrutamiento, el diseño del conector y el requisito de EMC.- Conjuntos del sistema de propulsión de vehículos eléctricos de batería e híbridos
- Conexiones de alta corriente entre componentes de alimentación del vehículo aprobados
- Mazos de cables OEM que requieren un cable unipolar naranja con aislamiento de silicona
- Rutas de vehículo expuestas a temperaturas de funcionamiento elevadas dentro del rango de temperatura indicado
- Conexiones que requieren un conductor de clase 6 para flexibilidad de instalación
- Circuitos de alimentación automotrices de 35 mm² y 50 mm² cubiertos por los datos suministrados
Límites de aplicación
Este es un cable sin apantallar. Seleccione una construcción apantallada cuando el fabricante del vehículo, el proveedor del inversor o la evaluación de EMC del sistema requieran una pantalla trenzada, de lámina o combinada. La vida útil en ciclos de flexión continua, la resistencia a fluidos automotrices, la clase de abrasión, el desempeño de sellado y la compatibilidad del conector no están definidos en los datos suministrados y deben confirmarse por separado.El radio de curvatura publicado debe tratarse como un límite de enrutamiento del cable, no como prueba de un desempeño ilimitado en robótica, cadenas portacables o flexiones repetidas.Especificaciones
Los siguientes valores nominales y capacidades están tomados de los datos técnicos FHL2G suministrados. Las tolerancias finales de producción y las capacidades de corriente que dependen de la instalación deben confirmarse durante la cotización.| Modelo | FHL2G |
|---|---|
| Tipo de cable | Cable unipolar sin apantallar para sistema de propulsión automotriz |
| Tensión nominal | 0.6/1 kV |
| Tensión de ensayo de chispa | 8 kV |
| Ensayo de tensión soportada | 5 kV durante 5 minutos |
| Temperatura de servicio | De -40 °C a +180 °C durante 3000 horas |
| Envejecimiento a corto plazo | +205°C durante 240 horas |
| Radio de curvatura mínimo estático | 2 × diámetro total |
| Radio de curvatura mínimo dinámico | 4 × diámetro total |
| Número de conductores | 1 |
| Tamaños cubiertos por los datos suministrados | 35 mm² y 50 mm² |
Dimensiones
Los valores son nominales. Confirme la construcción final del conductor, la tolerancia dimensional y el diámetro del cable terminado antes de solicitar conectores, prensaestopas o accesorios de enrutamiento.| Sección transversal nominal | Conductores | Diámetro del conductor | Espesor del aislamiento | Diámetro total nominal | Peso nominal |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8,5 mm | 1,04 mm | 11,0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10,5 mm | 1,20 mm | 13,2 mm | 507 g/m |
Datos eléctricos
| Sección transversal nominal | Resistencia máxima de CC a 20 °C | Corriente a 20 °C | Corriente a 85 °C | Corriente a 125 °C | Corriente a 140 °C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0,527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0,368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Normas
Las siguientes referencias se indican en los datos FHL2G suministrados. Su presencia en esta página describe las referencias de construcción y prueba previstas; no debe interpretarse como prueba de certificación independiente o aprobación del fabricante del vehículo a menos que se proporcione la documentación TEBAOFLEX correspondiente.| Referencia | Función en los datos proporcionados | Requisito de cotización |
|---|---|---|
| LV 216-1 Tabla A.1 | Referencia de construcción de cables de alta tensión para automoción indicada para esta versión FHL2G | Confirme la edición aplicable y la documentación de prueba disponible |
| VW N 108 558 | Referencia de especificación del fabricante del vehículo indicada en la fuente | Confirme si el suministro se fabrica, se prueba o se aprueba conforme al alcance del proyecto requerido |
| DIN EN 13602 | Material del conductor de cobre/norma de referencia | Confirme el material del conductor, la construcción del cableado y los documentos de inspección |
| Prueba de chispa de 8 kV | Valor de prueba de aislamiento en proceso indicado en la fuente | Confirme el método de prueba y el registro de pruebas de producción |
| 5 kV durante 5 minutos | Prueba de resistencia a la tensión indicada en la fuente | Confirme la configuración de la prueba y los criterios de aceptación |
Documentación para confirmar
- Ediciones de norma aplicables
- Informe de prueba de fábrica o certificado de conformidad
- Resultados de la inspección dimensional y de la resistencia del conductor
- Alcance de la prueba de envejecimiento térmico
- Requisitos de aprobación del OEM del vehículo o específicos del proyecto
Solicite una recomendación y una cotización de cables.
Indique las funciones requeridas, la longitud del cable, las exigencias mecánicas, el entorno, el tipo de terminación y la cantidad. Nuestro equipo revisará la aplicación antes de preparar la cotización.
- Incluya el nombre del producto o SKU, así como la longitud y la cantidad de cable requeridas.
- Adjunte una especificación, un dibujo o una hoja de datos cuando esté disponible.