CABLES INDUSTRIALES
Cable de transmisión para vehículos eléctricos sin blindaje FHL2G de 0,6/1 kV
Cable FHL2G Es un cable de alimentación automotriz monofásico, sin blindaje, de 0,6/1 kV para conexiones de sistemas de propulsión de vehículos eléctricos e híbridos. Combina un conductor de cobre de hilos finos de clase 6 con aislamiento de caucho de silicona naranja para un enrutamiento flexible en entornos de vehículos con altas temperaturas.
- Tensión nominal: 0,6/1 kV
- Conductor: Cobre trenzado fino flexible de clase 6
- Aislamiento: Caucho de silicona SiR, naranja
- Clasificación de temperatura: De -40 °C a +180 °C durante 3000 horas
- Voltaje de prueba: Prueba de chispa de 8 kV; 5 kV durante 5 minutos.
- Radio de curvatura mínimo: 2 × diámetro total estático; 4 × diámetro total dinámico
- Datos de tamaño proporcionados: 35 mm² y 50 mm²
- Referencias estándar: LV 216-1 Tabla A.1, VW N 108 558 y DIN EN 13602
Para obtener un presupuesto, envíe el tamaño del conductor, la longitud requerida, la aplicación del vehículo o equipo, las condiciones de enrutamiento, la temperatura de funcionamiento, los requisitos de documentación y si se requiere una construcción con protección EMC.
Descripción general del producto
Cable FHL2G para conexiones sin blindaje del sistema de propulsión de vehículos eléctricos
El cable FHL2G es un cable de alimentación automotriz monofásico diseñado para conexiones de alta tensión en sistemas de propulsión de vehículos eléctricos e híbridos. Esta página describe la versión de 0,6/1 kV disponible en conductores de 35 mm² y 50 mm². Su diseño sin apantallamiento lo hace adecuado para rutas donde el fabricante del vehículo o el diseñador del sistema ya han confirmado que no se requiere una pantalla EMC metálica.
La selección debe basarse en algo más que el calibre del conductor. El comprador debe verificar la corriente continua y de pico, la temperatura ambiente, la agrupación de cables, la interfaz del conector, el espacio de enrutamiento y la curvatura mínima permitida cerca de los terminales. Los valores de corriente publicados deben compararse con la instalación real, ya que el flujo de aire del vehículo, el agrupamiento de cables, la temperatura de la carcasa y el ciclo de trabajo pueden modificar la temperatura del conductor.
- Adecuado para: Conexiones del sistema de propulsión eléctrica definidas por el fabricante y el proyecto mediante un cable unipolar sin blindaje.
- Confirmar antes de realizar el pedido: Requisitos actuales, tamaño del conductor, longitud de la ruta, diseño del conector y documentación estándar requerida.
- Elija otra construcción cuando: El sistema eléctrico requiere una malla de cobre, una pantalla de lámina metálica u otro método de control de compatibilidad electromagnética (CEM).
- No se ha podido determinar con estos datos: Cableado de la estación de carga, enterramiento directo, instalación subacuática o funcionamiento continuo sin restricciones.
Para opciones de cables de silicona no automotrices, consulte nuestra Gama de cables de alta temperatura. Consulte la pestaña Especificaciones para obtener los datos dimensionales y eléctricos suministrados.
Construcción
Construcción
El cable FHL2G utiliza una construcción monofásica sin blindaje para el cableado del sistema de propulsión eléctrica automotriz. Los datos proporcionados identifican un conductor de cobre de hilos finos y una capa aislante de caucho de silicona naranja. No se especifica ninguna pantalla metálica, trenza, armadura ni cubierta exterior independiente.
| Configuración del cable | Núcleo único, sin blindaje |
|---|---|
| Conductor | Cobre trenzado fino flexible de clase 6 |
| Superficie del conductor | No se especifica en los datos suministrados; confirme si se trata de cobre desnudo o estañado antes de realizar el pedido. |
| Aislamiento | caucho de silicona SiR |
| Color del aislamiento | Naranja |
| Pantalla metálica | Ninguno |
| Trenza o armadura | No se especifica |
| Vaina exterior separada | No se identifica por separado en los datos de construcción suministrados. |
Aplicaciones
Aplicaciones
El cable FHL2G está diseñado para conexiones de alimentación sin blindaje dentro de los sistemas de propulsión eléctrica de los automóviles. Su idoneidad final depende de la arquitectura eléctrica del vehículo, la demanda de corriente, el método de enrutamiento, el diseño del conector y los requisitos de compatibilidad electromagnética (CEM).- Sistemas de propulsión para vehículos eléctricos de batería e híbridos
- Conexiones de alta corriente entre componentes de alimentación del vehículo homologados
- Mazos de cables OEM que requieren un cable naranja de un solo núcleo con aislamiento de silicona.
- Rutas de vehículos expuestas a temperaturas de funcionamiento elevadas dentro del rango de temperatura indicado.
- Conexiones que requieren un conductor de Clase 6 para mayor flexibilidad de instalación.
- Circuitos de alimentación para automóviles de 35 mm² y 50 mm² cubiertos por los datos suministrados.
Límites de aplicación
Este es un cable sin blindaje. Seleccione una construcción blindada cuando el fabricante del vehículo, el proveedor del inversor o la evaluación de compatibilidad electromagnética del sistema requieran un blindaje trenzado, de lámina o combinado. La vida útil en ciclos de flexión continua, la resistencia a fluidos automotrices, la clase de abrasión, el rendimiento de sellado y la compatibilidad del conector no están definidos en los datos suministrados y deben confirmarse por separado. El radio de curvatura publicado debe considerarse como un límite para el enrutamiento del cable, no como prueba de un rendimiento ilimitado en robótica, cadenas portacables o flexiones repetidas.Especificaciones
Especificaciones
Los siguientes valores nominales y de clasificación se han tomado de los datos técnicos FHL2G suministrados. Las tolerancias de producción finales y las corrientes nominales que dependen de la instalación deben confirmarse durante la cotización.| Modelo | FHL2G |
|---|---|
| Tipo de cable | Cable de transmisión automotriz de un solo núcleo sin blindaje |
| Clasificación de voltaje | 0,6/1 kV |
| Voltaje de prueba de chispa | 8 kV |
| Prueba de resistencia a la tensión | 5 kV durante 5 minutos |
| Temperatura de funcionamiento | De -40 °C a +180 °C durante 3000 horas |
| Envejecimiento a corto plazo | +205°C durante 240 horas |
| Radio de curvatura mínimo estático | 2 × diámetro total |
| Radio de curvatura mínimo dinámico | 4 × diámetro total |
| Número de núcleos | 1 |
| Tamaños cubiertos por los datos proporcionados | 35 mm² y 50 mm² |
Dimensiones
Los valores son nominales. Confirme la construcción final del conductor, la tolerancia dimensional y el diámetro del cable terminado antes de solicitar conectores, prensaestopas o accesorios de enrutamiento.| Sección transversal nominal | Núcleos | Diámetro del conductor | Espesor del aislamiento | Diámetro total nominal | Peso nominal |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8,5 mm | 1,04 mm | 11,0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10,5 mm | 1,20 mm | 13,2 mm | 507 g/m |
Datos eléctricos
| Sección transversal nominal | Resistencia máxima de CC a 20 °C | Corriente a 20 °C | Corriente a 85 °C | Corriente a 125 °C | Corriente a 140 °C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0,527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0,368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Estándares
Normas
Las siguientes referencias se indican en los datos FHL2G suministrados. Su presencia en esta página describe las referencias de construcción y prueba previstas; no debe interpretarse como prueba de certificación independiente o aprobación del fabricante del vehículo a menos que se proporcione la documentación TEBAOFLEX correspondiente.| Referencia | Función en los datos proporcionados | Requisito de cotización |
|---|---|---|
| LV 216-1 Tabla A.1 | Referencia de construcción de cables de alta tensión para automoción indicada para esta versión FHL2G. | Confirme la edición aplicable y la documentación de prueba disponible. |
| VW N 108 558 | Referencia de especificación del fabricante del vehículo indicada en la fuente | Confirme si el suministro se fabrica, prueba o aprueba según el alcance del proyecto requerido. |
| DIN EN 13602 | Material conductor de cobre/estándar de referencia | Confirmar el material del conductor, la construcción del cable y los documentos de inspección. |
| Prueba de chispa de 8 kV | Valor de prueba de aislamiento en proceso indicado en la fuente | Confirmar el método de prueba y el registro de pruebas de producción. |
| 5 kV durante 5 minutos | Prueba de resistencia a la tensión indicada en la fuente | Confirmar la configuración de la prueba y los criterios de aceptación. |
Documentación para confirmar
- Ediciones estándar aplicables
- Informe de prueba de fábrica o certificado de conformidad
- Resultados de la inspección dimensional y de la resistencia del conductor
- Alcance de la prueba de envejecimiento térmico
- Requisitos de aprobación del fabricante del vehículo o específicos del proyecto
Cotización basada en ingeniería
Solicite una recomendación y un presupuesto de cables.
Indique los servicios requeridos, la longitud del cable, la carga mecánica, el entorno, el tipo de terminación y la cantidad. Nuestro equipo revisará la solicitud antes de elaborar un presupuesto.
- Incluya el nombre del producto o SKU, así como la longitud y la cantidad de cable requeridas.
- Adjunte una especificación, un dibujo o una hoja de datos cuando esté disponible.