Câble blindé pour circuit de chauffage NSGAFCMOEU 3.6/6kV

Câble blindé pour circuit de chauffage NSGAFCMOEU

NSGAFCMOEU est un câble unipolaire blindé 3.6/6 kV selon DIN VDE 0250 Parties 602 et 606, conçu pour une sollicitation mécanique accrue, généralement comme élément de raccordement de circuits de chauffage dans les camions, autobus et véhicules ferroviaires. L'écran, désigné par les lettres CMOE, est une hélice de fils de cuivre étamé disposée sur l'isolation ; c'est ce qui distingue ce câble de la version de base non blindée NSGAFÖU.

La page couvre également le NSHXAFCMOE, l'équivalent sans halogène. Les deux partagent la construction blindée et diffèrent par le composé de gaine, et cette différence modifie le rayon de courbure : 4 × D pour le NSGAFCMOEU en caoutchouc chloré contre 6 × D pour le NSHXAFCMOE sans halogène. Les deux sont livrés en 185 mm², soit la section maximale que la DIN VDE 0250 Partie 602 fixe pour cette classe de tension.

• Tension nominale : 3.6/6 kV.
• Écran : hélice de fils de cuivre étamé (CMOE).
• Section : 185 mm², le plafond de la Partie 602 pour cette classe.
• Rayon de courbure : 4 × D blindé en caoutchouc chloré ; 6 × D blindé sans halogène.

Pour les versions de base non blindées, utilisez le NSGAFÖU et NSHXAFÖ, qui couvrent de 1.5 mm² à 300 mm² et relèvent d'une spécification entièrement différente.

Construction du câble NSGAFCMOEU

Construction unipolaire blindée à quatre couches. La couche semi-conductrice intérieure est présente sur la version 6 kV, et l'écran CMOE se situe entre l'isolation et la gaine.

Membres blindés de la famille

Applications du NSGAFCMOEU

Les versions blindées CMOE sont conçues pour une sollicitation mécanique accrue, par exemple comme élément de raccordement de circuits de chauffage dans les camions, autobus et véhicules ferroviaires. Les versions non blindées de la même famille servent à l'installation fixe dans les véhicules, dans des conduits et systèmes d'installation fermés, et dans des tableaux basse tension ; ces applications restent sur leurs propres pages.

• Raccordements de circuits de chauffage dans les camions, autobus et véhicules ferroviaires.
• Parcours à sollicitation mécanique supérieure à celle admise par la version non blindée.
• Installations nécessitant un écran métallique sur une liaison unipolaire moyenne tension.
• Variantes sans halogène où une faible émission de fumées est spécifiée, en utilisant NSHXAFCMOE.

Limites d’application

Les versions blindées sont livrées uniquement en 185 mm². Ne reportez pas sur cette page la gamme de 1.5 mm² à 300 mm² des tableaux non blindés du NSGAFÖU et du NSHXAFÖ ; il s'agit de câbles différents, de construction et d'intensités admissibles différentes. Indiquez avec la demande la méthode de terminaison et de mise à la terre de l'écran, la puissance du circuit de chauffage et l'interface du véhicule.

Références connexes d'unipolaires

Comparer NSGAFÖU et NSHXAFÖ pour les versions de base non blindées, et NTMCGCWÖU pour la gamme unipolaire blindée moyenne tension de 3.6/6 kV à 18/30 kV.

Note de référence : les demandes arrivant sous la référence NSGAFCMÖU ou NSGAFCMOU sont traitées sur cette page ; les graphies avec tréma et avec OE désignent la même désignation.

Spécifications du NSGAFCMOEU

Tableau de dimensions NSGAFCMOEU et NSHXAFCMOE 3.6/6 kV

185 mm² est la section maximale que la DIN VDE 0250 Partie 602 spécifie pour cette classe de tension : le tableau à une seule ligne constitue donc la gamme blindée complète et non un extrait. La charge de courant permanente est indiquée à 30 °C de température ambiante, à l'air libre, conformément à la DIN VDE 0298 Partie 4 Tableau 11, et doit être corrigée selon les conditions d'installation. La valeur de charge calorifique nominale s'applique à la version sans halogène NSHXAFCMOE.

Normes, homologations et documentation de commande du NSGAFCMOEU

Homologations

Informations de commande

Indiquez si la gaine en caoutchouc chloré ou sans halogène est requise, la puissance du circuit de chauffage, la méthode de terminaison et de mise à la terre de l'écran, le type de véhicule et son interface, le parcours d'installation et la condition de courbure, les longueurs requises et l'étendue feu, marquage ou documentation du projet.