Le câble ferroviaire (N)TMCWOEU ultime pour le matériel roulant et les réseaux ferroviaires
Lors de la conception des systèmes d'alimentation électrique des trains à grande vitesse, des locomotives et des réseaux de transport urbain, les câbles industriels standard sont inadaptés. Le TEBAOFLEX Câble ferroviaire (N)TMCWOEU Ce câble de connexion flexible 26/45 kV de qualité supérieure a été conçu avec précision pour le secteur ferroviaire. Capable de supporter des impulsions haute tension et des contraintes physiques extrêmes, ce câble haut de gamme garantit une alimentation électrique continue et une sécurité optimale des passagers, même dans les conditions dynamiques les plus exigeantes.
Pourquoi notre câble ferroviaire (N)TMCWOEU est-il le meilleur choix pour les trains ?
En tant que fabricant leader dans l'industrie des câbles spécialisés, TEBAOFLEX fabrique Câble ferroviaire (N)TMCWOEU Conçu pour surpasser les normes internationales de transport les plus strictes, ce câble offre une adéquation exceptionnelle aux réseaux ferroviaires. Il est capable de gérer les impulsions de tension conformément à la norme IEC 61287-1 et les surtensions soutenues selon la norme EN 50163 (zone C). Qu'il soit exposé à un rayonnement solaire continu, à une forte condensation ou à des tempêtes de neige glaciales, notre câble conserve son intégrité structurelle et ses performances électriques.
Pour plus de contexte concernant les normes de sécurité électrique dans les transports modernes, vous pouvez consulter les principes techniques de systèmes d'électrification ferroviaire.
Sécurité incendie supérieure et performances sans halogène
Dans le secteur ferroviaire, la sécurité incendie est la priorité absolue. En cas d'urgence, les câbles ne doivent ni propager les flammes ni dégager de fumées toxiques et aveuglantes. Câble ferroviaire (N)TMCWOEU est fabriqué avec une gaine en polymère HM3 sans halogène de pointe et a obtenu les certifications mondiales de classe de feu de niveau supérieur :
- Résistance à la flamme : Entièrement conforme aux normes IEC 60332-1 et EN 50265-2-1.
- Densité et toxicité de la fumée : Conforme aux normes BS 6853 (catégorie de véhicule 1b), NF F 16-101 (classe Fo) et EN 50305 (ITC < 3), assurant une transmission lumineuse > 60% avec zéro émission de gaz halogène toxique.
- Propagation du feu : Testé selon la norme IEC 60332-3 Catégorie C et NF C 32-070 Classe C1.
Construction détaillée des câbles
Pour résister aux vibrations constantes et aux conditions environnementales extrêmes, le câble est doté d'une architecture multicouche très robuste :
- Conducteur : Fil de cuivre étamé (ou nu) très flexible, classe 5 selon DIN VDE 0295 / IEC 60228.
- Écran conducteur interne : Couche de caoutchouc conducteur pour le lissage du champ électrique.
- Isolation: Isolation en caoutchouc éthylène-propylène (EPR) ultra-propre pour une rigidité diélectrique inégalée.
- Écran du noyau externe : Couche de caoutchouc conducteur (facile à dénuder) combinée à un ruban conducteur et à une spirale de fils de cuivre étamés.
- Gaine extérieure : Composé polymère réticulé sans halogène HM3 (selon DIN VDE 0207-24). Résistant aux huiles, ignifuge et de couleur rouge.
Données techniques et résistance environnementale
Nos câbles de connexion ferroviaire sont soumis à des tests physiques et chimiques rigoureux afin de garantir une performance durable sur les voies ferrées :
| Tension nominale | 26/45 kV (Max continu : 31/54 kV) |
| Tension de test et crête d'impulsion | 87 kV (CA 5 min) / 250 kV Impulsion |
| Température du conducteur | Max. +90°C (Court-circuit : +250°C) |
| Température ambiante (fixe / variable) | -40°C à +80°C / -25°C à +80°C |
| Résistance à l'huile et au carburant | IRM 902 (72 h à 100 °C) / IRM 903 (168 h à 70 °C) |
| Robustesse mécanique | Résistant aux chutes de pierres, à la grêle et aux vibrations (EN 61373 Cat 1, Classe B) |
| Résistance chimique et aux intempéries | Résistant à l'ozone, aux UV, à l'eau salée, à la neige, à la glace et aux nettoyants extérieurs |
Dimensions et poids (série 26/45 kV)
TEBAOFLEX fournit les Câble ferroviaire (N)TMCWOEU en différentes sections transversales. Vous trouverez ci-dessous les dimensions typiques de notre gamme de câbles flexibles en cuivre étamé :
| Section transversale (mm²) | Diamètre du conducteur approx. (mm) | Épaisseur de l'isolant (mm) | Diamètre total du câble (mm) | Résistance CC à 20 °C (Ω/km) | Poids approximatif (kg/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 x 50 / 16 | 9.3 | 8.0 | 36 – 38 | 0.393 | 1,900 |
| 1 x 95 / 16 | 12.9 | 8.0 | 40 – 42 | 0.210 | 2,700 |
| 1 x 150 / 25 | 16.0 | 8.0 | 44 – 46 | 0.132 | 3,700 |
| 1 x 240 / 25 | 20.6 | 8.0 | 49 – 51 | 0.082 | 4,500 |
| 1 x 400 / 35 | 26.5 | 8.0 | 55 – 57 | 0.050 | 6,400 |
| 1 x 630 / 35 | 33.9 | 8.0 | 62 – 66 | 0.028 | 9,200 |
Foire aux questions (FAQ)
1. Pourquoi les câbles du matériel roulant doivent-ils être sans halogène ?
Dans les espaces clos comme les trains de voyageurs et les tunnels de métro, les câbles PVC standard dégagent, en cas de combustion, des gaz halogénés hautement toxiques et corrosifs ainsi qu'une épaisse fumée noire, ce qui entrave l'évacuation. Notre gaine HM3 sans halogène garantit une visibilité maximale et l'absence totale d'émissions de gaz toxiques en cas d'incendie.
2. Ce câble peut-il résister aux vibrations continues d'un train en mouvement ?
Oui. Câble ferroviaire (N)TMCWOEU Ce câble est rigoureusement testé selon la norme EN 61373, catégorie 1, classe B, en ce qui concerne les contraintes et les vibrations. Son âme en cuivre multibrins flexible de classe 5 prévient la fatigue et la rupture du métal, même en cas de mouvement constant.
3. Comment puis-je commander ce câble spécialisé pour mon projet ferroviaire ?
En tant que fabricant certifié ISO, TEBAOFLEX fournit des câbles haute performance de qualité supérieure dans le monde entier. Nous proposons des fabrications sur mesure et des tarifs de gros pour les grands projets d'infrastructure. Pour discuter de vos spécifications, veuillez nous contacter. contactez notre équipe d'ingénieurs spécialisés aujourd'hui.