INDUSTRIEKABEL
FHL2G 0.6/1kV ungeschirmte Leitung für Elektrofahrzeugantriebe
FHL2G Leitung ist ein einadriges, ungeschirmtes 0.6/1 kV-Kfz-Energiekabel für Antriebsverbindungen in Elektro- und Hybridfahrzeugen. Es verbindet einen feindrähtigen Kupferleiter der Klasse 6 mit orangefarbener Silikonkautschukisolierung für flexible Leitungsführung bei hohen Fahrzeugtemperaturen.
- Nennspannung: 0.6/1 kV
- Leiter: Feindrähtiges, hochflexibles Kupfer der Klasse 6
- Isolierung: SiR-Silikonkautschuk, orange
- Temperaturbemessung: -40°C bis +180°C für 3000 Stunden
- Prüfspannung: 8 kV Funkenprüfung; 5 kV für 5 Minuten
- Mindestbiegeradius: 2 × Außendurchmesser statisch; 4 × Außendurchmesser dynamisch
- Vorliegende Größenangaben: 35 mm² und 50 mm²
- Normverweise: LV 216-1 Tabelle A.1, VW N 108 558 und DIN EN 13602
Senden Sie für ein Angebot den Leiterquerschnitt, die erforderliche Länge, die Fahrzeug- oder Geräteanwendung, die Verlegebedingungen, die Betriebstemperatur, die Dokumentationsanforderungen und die Angabe, ob ein EMV-geschirmter Aufbau erforderlich ist.
Produktübersicht
FHL2G-Kabel für ungeschirmte Elektrofahrzeug-Antriebsverbindungen
FHL2G ist ein einadriges Kfz-Energiekabel für Hochvoltverbindungen in Elektro- und Hybridantrieben. Diese Seite behandelt die angebotene 0.6/1 kV-Ausführung mit 35 mm² und 50 mm² Leiterquerschnitt. Der ungeschirmte Aufbau eignet sich für Leitungswege, bei denen Fahrzeughersteller oder Systementwickler bereits bestätigt haben, dass kein metallischer EMV-Schirm erforderlich ist.
Die Auswahl darf sich nicht allein auf den Leiterquerschnitt stützen. Prüfen Sie Dauer- und Spitzenstrom, Umgebungstemperatur, Kabelbündelung, Steckverbinder, Einbauraum und zulässige Biegung nahe den Anschlüssen. Die veröffentlichten Stromwerte sind anhand der tatsächlichen Installation zu prüfen, da Luftstrom, Bündelung, Gehäusetemperatur und Lastzyklus die Leitertemperatur beeinflussen.
- Geeignet für: Vom OEM oder Projekt definierte elektrische Antriebsverbindungen mit ungeschirmtem einadrigem Kabel.
- Vor der Bestellung bestätigen: Strombedarf, Leiterquerschnitt, Leitungslänge, Steckverbinderausführung und erforderliche Normunterlagen.
- Anderen Aufbau wählen, wenn: Das elektrische System erfordert Kupfergeflecht, Folienschirm oder eine andere EMV-Maßnahme.
- Durch diese Daten nicht belegt: Verdrahtung von Ladestationen, direkte Erdverlegung, Unterwasserinstallation oder uneingeschränkter Dauerbiegebetrieb.
Für Silikonleitungen außerhalb des Automobilbereichs sehen Sie unser Hochtemperaturkabel-Sortiment. Die vorliegenden Maß- und elektrischen Daten finden Sie im Register „Technische Daten“.
Aufbau
Aufbau
FHL2G verwendet einen einadrigen, ungeschirmten Aufbau für elektrische Kfz-Antriebe. Die vorliegenden Daten nennen einen feindrähtigen Kupferleiter und orangefarbene Silikonkautschukisolierung. Metallischer Schirm, Geflecht, Bewehrung oder separater Außenmantel sind nicht angegeben.
| Kabelkonfiguration | Einadrig, ungeschirmt |
|---|---|
| Leiter | Feindrähtiges, hochflexibles Kupfer der Klasse 6 |
| Leiteroberfläche | In den vorliegenden Daten nicht angegeben; blankes oder verzinntes Kupfer vor Bestellung bestätigen |
| Isolierung | SiR-Silikonkautschuk |
| Isolationsfarbe | Orange |
| Metallischer Schirm | Keine |
| Geflecht oder Bewehrung | Nicht angegeben |
| Separater Außenmantel | In den vorliegenden Aufbaudaten nicht separat ausgewiesen |
Anwendungen
Anwendungen
FHL2G ist für ungeschirmte Energieverbindungen in elektrischen Kfz-Antrieben vorgesehen. Die endgültige Eignung hängt von elektrischer Fahrzeugarchitektur, Strombedarf, Leitungsführung, Steckverbindern und EMV-Anforderungen ab.- Antriebsbaugruppen batterieelektrischer und hybrider Fahrzeuge
- Hochstromverbindungen zwischen freigegebenen Fahrzeug-Leistungskomponenten
- OEM-Kabelbäume mit Bedarf an orangefarbenen einadrigen silikonisolierten Leitungen
- Fahrzeugtrassen, die erhöhten Betriebstemperaturen innerhalb des angegebenen Temperaturbereichs ausgesetzt sind
- Verbindungen mit Bedarf an einem Leiter der Klasse 6 für flexible Verlegung
- Kfz-Leistungsstromkreise mit 35 mm² und 50 mm² gemäß den vorliegenden Daten
Anwendungsgrenzen
Dieses Kabel ist ungeschirmt. Wählen Sie einen geschirmten Aufbau, wenn Fahrzeughersteller, Wechselrichterlieferant oder EMV-Systembewertung einen Geflecht-, Folien- oder Kombinationsschirm verlangen. Dauerbiegelebensdauer, Beständigkeit gegen Kfz-Flüssigkeiten, Abriebklasse, Dichtheit und Steckverbinderkompatibilität sind in den vorliegenden Daten nicht definiert und separat zu bestätigen.Der angegebene Biegeradius ist eine Grenze für die Leitungsführung und kein Nachweis unbegrenzter Roboter-, Schleppketten- oder Wechselbiegeeignung.Technische Daten
Technische Daten
Die folgenden Bemessungs- und Nennwerte stammen aus den gelieferten technischen Daten zu FHL2G. Endgültige Fertigungstoleranzen und installationsabhängige Strombelastbarkeiten sind im Rahmen der Angebotserstellung zu bestätigen.| Modell | FHL2G |
|---|---|
| Kabeltyp | Einadriges ungeschirmtes Kfz-Antriebskabel |
| Nennspannung | 0.6/1 kV |
| Funkenprüfspannung | 8 kV |
| Spannungsfestigkeitsprüfung | 5 kV für 5 Minuten |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +180°C für 3000 Stunden |
| Kurzzeitalterung | +205°C für 240 Stunden |
| Statischer Mindestbiegeradius | 2 × Außendurchmesser |
| Dynamischer Mindestbiegeradius | 4 × Außendurchmesser |
| Aderanzahl | 1 |
| Von den vorliegenden Daten abgedeckte Größen | 35 mm² und 50 mm² |
Abmessungen
Die Werte sind Nennwerte. Bestätigen Sie vor Bestellung von Steckverbindern, Verschraubungen oder Führungsteilen den endgültigen Leiteraufbau, die Maßtoleranz und den fertigen Kabeldurchmesser.| Nennquerschnitt | Adern | Leiterdurchmesser | Isolationsdicke | Nennaußendurchmesser | Nenngewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8.5 mm | 1.04 mm | 11.0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10.5 mm | 1.20 mm | 13.2 mm | 507 g/m |
Elektrische Daten
| Nennquerschnitt | Maximaler Gleichstromwiderstand bei 20°C | Strom bei 20°C | Strom bei 85°C | Strom bei 125°C | Strom bei 140°C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0.527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0.368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Normen
Normen
Die folgenden Bezugsangaben sind in den gelieferten FHL2G-Daten genannt. Ihr Vorhandensein auf dieser Seite beschreibt den vorgesehenen Aufbau und die Prüfbezüge; es darf nicht als Nachweis einer unabhängigen Zertifizierung oder einer Freigabe durch den Fahrzeughersteller ausgelegt werden, solange nicht die entsprechende TEBAOFLEX-Dokumentation vorliegt.| Referenz | Rolle in den vorliegenden Daten | Bei Angebotsklärung erforderlich |
|---|---|---|
| LV 216-1 Tabelle A.1 | Für diese FHL2G-Ausführung genannte Aufbaureferenz für Kfz-Hochvoltkabel | Zutreffende Ausgabe und verfügbare Prüfunterlagen bestätigen |
| VW N 108 558 | In der Quelle genannte Fahrzeugherstellerspezifikation | Bestätigen, ob die Lieferung gemäß dem erforderlichen Projektumfang gefertigt, geprüft oder freigegeben wird |
| DIN EN 13602 | Material-/Referenznorm für Kupferleiter | Leitermaterial, Litzenaufbau und Prüfunterlagen bestätigen |
| 8 kV Funkenprüfung | In der Quelle genannter Wert der fertigungsbegleitenden Isolationsprüfung | Prüfverfahren und Fertigungsprüfprotokoll bestätigen |
| 5 kV für 5 Minuten | In der Quelle genannte Spannungsfestigkeitsprüfung | Prüfaufbau und Annahmekriterien bestätigen |
Zu bestätigende Unterlagen
- Zutreffende Normausgaben
- Werksprüfbericht oder Konformitätsbescheinigung
- Ergebnisse der Leiterwiderstands- und Maßprüfung
- Umfang der thermischen Alterungsprüfung
- Freigabeanforderungen des Fahrzeug-OEM oder Projekts
Angebot auf Grundlage technischer Prüfung
Kabelempfehlung und Angebot anfordern
Senden Sie die benötigten Funktionen, Kabellänge, mechanische Beanspruchung, Umgebung, Anschlussausführung und Menge. Unser Team prüft die Anwendung vor der Angebotserstellung.
- Geben Sie den Produktnamen oder die SKU sowie die benötigte Kabellänge und Menge an.
- Fügen Sie nach Möglichkeit eine Spezifikation, Zeichnung oder ein Datenblatt bei.