Cavo non schermato FHL2G 0.6/1kV per propulsione di veicoli elettrici
Cavo FHL2G è un cavo di potenza automobilistico unipolare non schermato da 0.6/1 kV per collegamenti nei sistemi di trazione di veicoli elettrici e ibridi. Abbina un conduttore in rame a fili sottili di classe 6 a isolamento in gomma siliconica arancione per percorsi flessibili in ambienti automobilistici ad alta temperatura.
- Tensione nominale: 0.6/1 kV
- Conduttore: Rame a fili sottili altamente flessibile di classe 6
- Isolamento: Gomma siliconica SiR, arancione
- Temperatura nominale: Da -40°C a +180°C per 3000 ore
- Tensione di prova: Spark test a 8 kV; 5 kV per 5 minuti
- Raggio minimo di curvatura: 2 × diametro esterno statico; 4 × diametro esterno dinamico
- Sezioni documentate: 35 mm² e 50 mm²
- Riferimenti normativi: LV 216-1 tabella A.1, VW N 108 558 e DIN EN 13602
Per l'offerta, inviare la sezione del conduttore, la lunghezza richiesta, l'applicazione sul veicolo o sull'apparecchiatura, le condizioni di posa, la temperatura di esercizio, i requisiti di documentazione e se è richiesta una costruzione schermata per l'EMC.
Cavo FHL2G per collegamenti non schermati nella trazione elettrica
FHL2G è un cavo di potenza automobilistico unipolare sviluppato per collegamenti ad alta tensione nei sistemi di trazione elettrici e ibridi. Questa pagina riguarda la versione da 0.6/1 kV con sezioni di 35 mm² e 50 mm². La costruzione non schermata è adatta ai percorsi per i quali il costruttore del veicolo o il progettista ha già confermato che non serve uno schermo metallico EMC.
La scelta non deve basarsi soltanto sulla sezione. Verificate corrente continua e di picco, temperatura ambiente, raggruppamento, connettori, spazio del percorso e curvatura ammessa vicino ai terminali. Le correnti pubblicate vanno confrontate con l’installazione effettiva: ventilazione del veicolo, fasci, temperatura dell’involucro e ciclo di servizio modificano la temperatura del conduttore.
- Adatto a: Collegamenti di trazione elettrica definiti dall’OEM o dal progetto con cavo unipolare non schermato.
- Confermare prima dell’ordine: Corrente richiesta, sezione, lunghezza del percorso, connettori e documentazione normativa necessaria.
- Scegliere un’altra costruzione quando: Il sistema elettrico richiede una treccia in rame, uno schermo a nastro o un altro metodo di controllo EMC.
- Non dimostrato da questi dati: Cablaggio di stazioni di ricarica, interramento diretto, posa subacquea o flessione continua senza limitazioni.
Per fili e cavi siliconici non automobilistici, consultate la nostra gamma di cavi per alta temperatura. Consultate la scheda Specifiche per i dati dimensionali ed elettrici disponibili.
Costruzione
FHL2G presenta una costruzione unipolare non schermata per il cablaggio della trazione elettrica automobilistica. I dati disponibili indicano un conduttore in rame a fili sottili e isolamento in gomma siliconica arancione. Non sono specificati schermi metallici, trecce, armature o una guaina esterna separata.
| Configurazione del cavo | Unipolare, non schermato |
|---|---|
| Conduttore | Rame a fili sottili altamente flessibile di classe 6 |
| Superficie del conduttore | Non specificata nei dati disponibili; confermare rame nudo o stagnato prima dell’ordine |
| Isolamento | Gomma siliconica SiR |
| Colore dell’isolamento | Arancione |
| Schermo metallico | Nessuno |
| Treccia o armatura | Non specificata |
| Guaina esterna separata | Non identificata separatamente nei dati costruttivi disponibili |
Applicazioni
FHL2G è destinato ai collegamenti di potenza non schermati nei sistemi di trazione elettrica automobilistica. L’idoneità definitiva dipende da architettura elettrica, corrente, percorso, connettori e requisiti EMC del veicolo.- Gruppi di trazione di veicoli elettrici a batteria e ibridi
- Collegamenti ad alta corrente tra componenti di potenza approvati del veicolo
- Cablaggi OEM che richiedono un cavo unipolare arancione isolato in silicone
- Percorsi sul veicolo esposti a temperature di esercizio elevate entro il campo di temperatura indicato
- Collegamenti che richiedono un conduttore di classe 6 per la flessibilità di posa
- Circuiti di potenza automobilistici da 35 mm² e 50 mm² coperti dai dati disponibili
Limiti applicativi
Il cavo non è schermato. Scegliete una costruzione schermata quando il costruttore del veicolo, il fornitore dell’inverter o la valutazione EMC richiedono treccia, nastro o schermo combinato. Durata a flessione continua, resistenza ai fluidi automobilistici, classe di abrasione, tenuta e compatibilità dei connettori non sono definite e vanno confermate separatamente.Il raggio di curvatura pubblicato è un limite di posa, non una prova di idoneità illimitata a robot, catene portacavi o flessioni ripetute.Dati tecnici
I valori nominali e di targa seguenti sono tratti dai dati tecnici FHL2G forniti. Le tolleranze di produzione definitive e le portate di corrente dipendenti dall'installazione devono essere confermate in fase di offerta.| Modello | FHL2G |
|---|---|
| Tipo di cavo | Cavo unipolare non schermato per trazione automobilistica |
| Tensione nominale | 0.6/1 kV |
| Tensione dello spark test | 8 kV |
| Prova di tenuta alla tensione | 5 kV per 5 minuti |
| Temperatura di esercizio | Da -40°C a +180°C per 3000 ore |
| Invecchiamento a breve termine | +205°C per 240 ore |
| Raggio minimo di curvatura statico | 2 × diametro esterno |
| Raggio minimo di curvatura dinamico | 4 × diametro esterno |
| Numero di anime | 1 |
| Sezioni coperte dai dati disponibili | 35 mm² e 50 mm² |
Dimensioni
I valori sono nominali. Prima di ordinare connettori, pressacavi o accessori di posa, confermate costruzione finale del conduttore, tolleranze dimensionali e diametro del cavo finito.| Sezione nominale | Anime | Diametro del conduttore | Spessore dell’isolamento | Diametro esterno nominale | Peso nominale |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8.5 mm | 1.04 mm | 11.0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10.5 mm | 1.20 mm | 13.2 mm | 507 g/m |
Dati elettrici
| Sezione nominale | Resistenza massima in corrente continua a 20°C | Corrente a 20°C | Corrente a 85°C | Corrente a 125°C | Corrente a 140°C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0.527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0.368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Norme
I riferimenti seguenti sono indicati nei dati FHL2G forniti. La loro presenza in questa pagina descrive la costruzione prevista e i riferimenti di prova; non deve essere interpretata come prova di certificazione indipendente o di approvazione del costruttore del veicolo, salvo che sia fornita la corrispondente documentazione TEBAOFLEX.| Riferimento | Ruolo nei dati disponibili | Requisito per l’offerta |
|---|---|---|
| LV 216-1 tabella A.1 | Riferimento costruttivo per cavi automobilistici ad alta tensione indicato per questa versione FHL2G | Confermare edizione applicabile e documenti di prova disponibili |
| VW N 108 558 | Specifica del costruttore del veicolo citata nella fonte | Confermare se la fornitura è fabbricata, provata o approvata secondo l’ambito richiesto dal progetto |
| DIN EN 13602 | Norma di riferimento per il materiale del conduttore in rame | Confermare materiale del conduttore, cordatura e documenti di ispezione |
| Spark test a 8 kV | Valore della prova d’isolamento in produzione indicato nella fonte | Confermare metodo e verbale della prova di produzione |
| 5 kV per 5 minuti | Prova di tenuta alla tensione indicata nella fonte | Confermare configurazione di prova e criteri di accettazione |
Documentazione da confermare
- Edizioni normative applicabili
- Rapporto di prova di fabbrica o attestazione di conformità
- Risultati delle verifiche di resistenza del conduttore e dimensioni
- Ambito della prova di invecchiamento termico
- Requisiti di approvazione dell’OEM del veicolo o del progetto
Richiedi una proposta di cavo e un preventivo
Invia le funzioni richieste, la lunghezza del cavo, le condizioni di servizio meccanico, l'ambiente, le terminazioni e la quantità. Il nostro team esaminerà l'applicazione prima di formulare il preventivo.
- Indica il nome del prodotto o lo SKU, oltre alla lunghezza del cavo e alla quantità richieste.
- Allega una specifica, un disegno o una scheda tecnica, se disponibili.