(N)TMCGCHXOEUK 26/45 кВ морозостойкий кабель для токоприемника и межвагонных перемычек

(N)TMCGCHXOEUK — это конструкция одножильного железнодорожного кабеля 26/45 кВ для подключений токоприемника и контактной сети на подвижном составе в условиях холодного климата. В предоставленных справочных данных указаны тонкопроволочная луженая медь класса 5, полупроводящие слои управления электрическим полем, сшитая изоляция на основе HEPR и черная безгалогенная оболочка из сшитого полиолефина. Справочный температурный диапазон доходит до −55°C для стационарного монтажа и полностью гибкой эксплуатации; максимальная температура жилы составляет 90°C.

Под этим обозначением модели находятся два применения. Обычное исполнение для токоприемника имеет скрученный слой проволок экрана из луженой меди и служит для коротких электрических связей с распределительным устройством или подвижным трансформаторным оборудованием. Исполнение межвагонной перемычки использует экран-оплетку из луженой меди для гибких силовых соединений между вагонами. У них совпадают напряжение и многие размеры, но конструкции металлического экрана и предполагаемый характер перемещения различаются. Укажите токоприемник или межвагонную перемычку в заказе, а не выбирайте только по сечению.

Предоставленные таблицы перечисляют по 13 сочетаний сечения 1 жилы и металлического экрана для каждого исполнения — от 1 × 50/16 до 1 × 630/35 мм². В них приведены диаметры жилы и готового кабеля, масса кабеля, ток в свободном воздухе и справочное значение тока короткого замыкания за 1 секунду. Длину трассы, изгиб, оконцевание, перемещение, заземление и местные требования пожарной безопасности для подвижного состава необходимо проверить для выбранной сборки; не используйте непроверенное типовое значение для железнодорожного кабеля применительно к межвагонной перемычке.

Сравните существующий железнодорожный кабель (N)TMCWOEU 26/45 кВ и просмотрите конструкции промышленных кабелей при выборе между конструкциями для железнодорожного электроснабжения.

Межсоединительная проводка более низкого напряжения на локомотивах, троллейбусах и других рельсовых транспортных средствах подбирается отдельно: одножильный кабель для транспортных средств CGAU охватывает номиналы 2/3.6 и 3.6/6 кВ в сечениях от 2.5 до 16 мм², с резиновой изоляцией и черной оболочкой из CPE.

Оба справочных исполнения имеют луженую тонкопроволочную медную жилу класса 5, внутренний и наружный полупроводящие резиновые слои управления электрическим полем, сшитую изоляцию на основе HEPR и черную оболочку из сшитого безгалогенного полиолефина. Обычное исполнение для токоприемника использует скрученный слой луженых медных проволок между разделительными слоями. Исполнение межвагонной перемычки использует оплетку из луженых медных проволок между разделительными слоями; именно это различие определяет режим работы при перемещении между вагонами.

В источнике описан экран по жиле, снимаемый в холодном состоянии. Подтвердите детали оконцевания и соединения экранов по утвержденному чертежу для каждого исполнения; приведенные ниже отдельные изображения проволочного экрана и экрана-оплетки показывают обе конструкции.

Используйте исполнение для токоприемника для коротких соединений на локомотиве или поезде, связанных с токоприемником, шкафом распределительного устройства или питанием трансформатора. Используйте отдельно заданное исполнение межвагонной перемычки для силового соединения между вагонами, где в эксплуатации ожидается перемещение. Источник допускает прокладку внутри и снаружи железнодорожного транспортного средства, но требует защиты от чрезмерных механических нагрузок.

При выборе следует учитывать предполагаемое перемещение, геометрию изгиба в стационарном и рабочем состоянии, положения хомутов, интерфейсы выводов, подключение экрана и заземления, температуру монтажа и любые железнодорожные требования пожарной безопасности. Обозначение 26/45 кВ относится к высоковольтной железнодорожной силовой цепи; оконцевание и изоляционные расстояния необходимо проектировать под конкретный монтаж, а не выводить только из типоразмера кабеля.

Обе конструкции имеют одно и то же номинальное обозначение 26/45 кВ. В предоставленном источнике указаны максимальное допустимое рабочее напряжение 31/54 кВ на перем. токе, 40.5/81 кВ на пост. токе, испытание 65 кВ перем. током в течение пяти минут, справочное импульсное значение 250 кВ и максимальный частичный разряд 5 пКл при 52 кВ. Для жилы справочно указаны 90°C длительно и 250°C при коротком замыкании, до пяти секунд.

*Приведенные в источнике данные по току в свободном воздухе относятся к одному кабелю при температуре жилы 90°C и температуре окружающей среды 30°C, перем. ток 50–60 Гц или пост. ток. Масса указана приблизительно. Значения тока короткого замыкания за 1 секунду в таблице относятся к сечению жилы, а не являются общим номиналом каждого оконцевания или собранной системы в целом. До закупки изучите конкретный тип экрана и окончательные допуски на размеры.

Источник описывает конструкции кабеля как основанные на DIN VDE 0250-813 и IEC 60840:2011 и ссылается на IEC 60228 класс 5 в части скрутки жилы. Он также называет DIN EN 50343 для монтажа кабельной проводки подвижного состава и DIN EN 50124-2 / DIN EN 50163 для условий перенапряжений на железной дороге. Укажите редакцию и требуемые подтверждающие данные испытаний в спецификации проекта для заказанной конструкции.