Câble de transmission non blindé FHL2G 0,6/1 kV pour véhicules électriques
Câble FHL2G Il s'agit d'un câble d'alimentation automobile monoconducteur non blindé de 0,6/1 kV destiné aux connexions de la chaîne de traction des véhicules électriques et hybrides. Il associe un conducteur en cuivre multibrins de classe 6 à une isolation en caoutchouc silicone orange pour une installation flexible dans les environnements automobiles à haute température.
- Tension nominale : 0,6/1 kV
- Conducteur: cuivre souple multibrins fins de classe 6
- Isolation: Caoutchouc silicone SiR, orange
- Indice de température : -40 °C à +180 °C pendant 3000 heures
- Tension de test : Essai d'étincelles à 8 kV ; 5 kV pendant 5 minutes
- Rayon de courbure minimal : 2 × diamètre total statique ; 4 × diamètre total dynamique
- Données de taille fournies : 35 mm² et 50 mm²
- Références standard : LV 216-1 Tableau A.1, VW N 108 558 et DIN EN 13602
Pour obtenir un devis, veuillez indiquer la section du conducteur, la longueur requise, l'application sur le véhicule ou l'équipement, les conditions de routage, la température de fonctionnement, les exigences en matière de documentation et si une construction blindée CEM est requise.
Câble FHL2G pour connexions de groupes motopropulseurs de véhicules électriques non blindés
Le câble FHL2G est un câble d'alimentation automobile monoconducteur conçu pour les connexions haute tension au sein des systèmes de propulsion des véhicules électriques et hybrides. Cette page présente la version 0,6/1 kV disponible en sections de conducteur de 35 mm² et 50 mm². Sa conception non blindée le rend adapté aux installations pour lesquelles le constructeur automobile ou le concepteur du système a déjà confirmé qu'un blindage CEM métallique n'est pas requis.
Le choix du câble ne doit pas se baser uniquement sur sa section. L'acheteur doit vérifier l'intensité continue et l'intensité de crête, la température ambiante, le groupement des câbles, l'interface des connecteurs, l'espace disponible pour le passage des câbles et le rayon de courbure minimal autorisé près des bornes. Les valeurs d'intensité publiées doivent être comparées aux conditions réelles d'installation, car la circulation d'air dans le véhicule, le regroupement des câbles, la température de l'enceinte et le cycle de service peuvent modifier la température des conducteurs.
- Convient pour : Connexions de groupe motopropulseur électrique OEM et définies par le projet utilisant un câble monoconducteur non blindé.
- Confirmez avant de commander : Exigences actuelles, section du conducteur, longueur du trajet, conception du connecteur et documentation standard requise.
- Choisissez une autre construction lorsque : Le système électrique nécessite une tresse de cuivre, un écran en feuille d'aluminium ou une autre méthode de contrôle CEM.
- Non établi par ces données : Câblage de la station de recharge, enfouissement direct, installation sous-marine ou fonctionnement continu sans restriction.
Pour découvrir nos options de câbles en silicone non destinés à l'automobile, consultez notre catalogue. gamme de câbles haute température. Consultez l'onglet Spécifications pour obtenir les données dimensionnelles et électriques fournies.
Construction
Le câble FHL2G est un câble monoconducteur non blindé destiné au câblage des groupes motopropulseurs électriques automobiles. Les données fournies indiquent un conducteur en cuivre multibrins fins et une couche isolante en caoutchouc silicone orange. Il ne comporte ni blindage métallique, ni tresse, ni armure, ni gaine extérieure séparée.
| configuration des câbles | monocœur, non blindé |
|---|---|
| Conducteur | cuivre souple multibrins fins de classe 6 |
| Surface conductrice | Non précisé dans les données fournies ; veuillez vérifier si le cuivre est nu ou étamé avant de commander. |
| Isolation | caoutchouc silicone SiR |
| couleur d'isolation | Orange |
| Écran métallique | Aucun |
| tresse ou armure | Aucun spécifié |
| gaine extérieure séparée | Non identifié séparément dans les données de construction fournies |
Applications
Le câble FHL2G est conçu pour les connexions d'alimentation non blindées au sein des systèmes de propulsion électrique automobile. Son adéquation définitive dépend de l'architecture électrique du véhicule, de la demande en courant, du mode de câblage, de la conception du connecteur et des exigences de compatibilité électromagnétique (CEM).- Groupes motopropulseurs pour véhicules électriques à batterie et hybrides
- Connexions à courant élevé entre les composants d'alimentation homologués du véhicule
- Faisceaux de câbles OEM nécessitant un câble monoconducteur orange isolé au silicone
- itinéraires de véhicules exposés à des températures de fonctionnement élevées dans la plage de températures indiquée
- Raccordements nécessitant un conducteur de classe 6 pour une plus grande flexibilité d'installation
- Les données fournies couvrent les circuits d'alimentation automobile de 35 mm² et 50 mm².
Limites de l'application
Il s'agit d'un câble non blindé. Choisissez un câble blindé si le constructeur du véhicule, le fournisseur de l'onduleur ou l'évaluation CEM du système exige un blindage tressé, en feuille ou combiné. La durée de vie en flexion continue, la résistance aux fluides automobiles, la classe d'abrasion, l'étanchéité et la compatibilité des connecteurs ne sont pas définies dans les données fournies et doivent être vérifiées séparément. Le rayon de courbure indiqué doit être considéré comme une limite de cheminement du câble et non comme une garantie de performances illimitées en cas d'utilisation de robots, de chaînes porte-câbles ou de flexions répétées.Caractéristiques techniques
Les valeurs nominales et les caractéristiques suivantes sont extraites des données techniques fournies par le FHL2G. Les tolérances de production finales et les intensités nominales dépendantes de l'installation doivent être confirmées lors de l'établissement du devis.| Modèle | FHL2G |
|---|---|
| Type de câble | Câble de transmission automobile monoconducteur non blindé |
| Tension nominale | 0,6/1 kV |
| tension d'essai d'étincelle | 8 kV |
| test de tenue en tension | 5 kV pendant 5 minutes |
| Température de fonctionnement | -40 °C à +180 °C pendant 3000 heures |
| vieillissement à court terme | +205°C pendant 240 heures |
| Rayon de courbure minimal statique | 2 × diamètre total |
| rayon de courbure minimal dynamique | 4 × diamètre total |
| Nombre de cœurs | 1 |
| Tailles couvertes par les données fournies | 35 mm² et 50 mm² |
Dimensions
Les valeurs sont nominales. Veuillez vérifier la construction finale du conducteur, la tolérance dimensionnelle et le diamètre fini du câble avant de commander les connecteurs, les presse-étoupes ou les accessoires de routage.| Section transversale nominale | Noyaux | Diamètre du conducteur | Épaisseur de l'isolant | Diamètre nominal total | Poids nominal |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 1 | 8,5 mm | 1,04 mm | 11,0 mm | 350 g/m |
| 50 mm² | 1 | 10,5 mm | 1,20 mm | 13,2 mm | 507 g/m |
Données électriques
| Section transversale nominale | Résistance CC maximale à 20 °C | Courant à 20 °C | Courant à 85°C | Courant à 125 °C | Courant à 140 °C |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 mm² | 0,527 Ω/km | 380 A | 330 A | 280 A | 260 A |
| 50 mm² | 0,368 Ω/km | 485 A | 420 A | 360 A | 340 A |
Normes
Les références suivantes figurent dans les données FHL2G fournies. Leur présence sur cette page décrit les références de construction et d'essai prévues ; elles ne doivent pas être interprétées comme une preuve de certification indépendante ou d'approbation du constructeur automobile, sauf si la documentation TEBAOFLEX correspondante est fournie.| Référence | Rôle dans les données fournies | Exigence de devis |
|---|---|---|
| LV 216-1 Tableau A.1 | Référence de construction des câbles haute tension automobiles indiquée pour cette version FHL2G | Veuillez confirmer l'édition applicable et la documentation de test disponible. |
| VW N 108 558 | Référence de spécification du constructeur automobile indiquée dans la source | Confirmer si la fourniture est fabriquée, testée ou approuvée conformément aux exigences du projet. |
| DIN EN 13602 | Matériau conducteur en cuivre / norme de référence | Vérifier le matériau conducteur, la construction des brins et les documents d'inspection |
| Essai d'étincelles à 8 kV | Valeur du test d'isolation en cours de fabrication indiquée dans la source | Confirmer la méthode de test et l'enregistrement du test de production |
| 5 kV pendant 5 minutes | Test de tenue en tension indiqué dans la source | Confirmer la configuration des tests et les critères d'acceptation |
Documents à confirmer
- éditions standard applicables
- rapport d'essai en usine ou certificat de conformité
- Résultats de l'inspection de la résistance et des dimensions des conducteurs
- Domaine d'application des tests de vieillissement thermique
- exigences d'approbation du constructeur automobile ou spécifiques au projet
Demandez une recommandation et un devis pour un câble.
Veuillez nous indiquer les services requis, la longueur du câble, les contraintes mécaniques, l'environnement, le type de terminaison et la quantité. Notre équipe examinera votre demande avant de vous établir un devis.
- Veuillez inclure le nom du produit ou son SKU, ainsi que la longueur et la quantité de câble requises.
- Joignez une fiche technique, un dessin ou une fiche de spécifications si disponible.