Câble pour pantographe et accouplement résistant au froid (N)TMCGCHXOEUK 26/45 kV

Le (N)TMCGCHXOEUK est une conception de câble ferroviaire unipolaire 26/45 kV pour les liaisons de pantographe et de ligne aérienne dans les environnements froids de matériel roulant. La référence fournie comporte du cuivre étamé de classe 5 à brins fins, des couches semi-conductrices de contrôle du champ, une isolation réticulée à base de HEPR et une gaine noire en polyoléfine réticulée sans halogène. Sa fenêtre de température de référence descend jusqu'à −55 °C pour l'installation fixe et le fonctionnement entièrement flexible ; le maximum au conducteur est de 90 °C.

Deux applications relèvent de cette désignation de modèle. La construction pantographe ordinaire comporte une couche toronnée de fils d'écran en cuivre étamé et assure de courtes liaisons électriques vers l'appareillage de commutation ou les équipements de transformation mobiles. La version accouplement entre voitures utilise un écran tressé en cuivre étamé pour les liaisons de puissance flexibles entre véhicules. Elles partagent la tension et de nombreuses dimensions, mais leurs constructions d'écran métallique et le schéma de mouvement prévu diffèrent. Précisez pantographe ou accouplement sur la commande plutôt que de choisir uniquement selon la section.

Les tableaux fournis répertorient 13 combinaisons de sections 1 âme/écran métallique pour chaque version, de 1 × 50/16 à 1 × 630/35 mm². Ils comprennent les diamètres du conducteur et du produit fini, la masse du câble, le courant à l'air libre et une référence de courant de court-circuit de 1 seconde. La longueur du cheminement, la courbure, la terminaison, le mouvement, la mise à la terre et les exigences locales d'incendie du matériel roulant doivent être vérifiés pour l'assemblage retenu ; n'utilisez pas une valeur générique non vérifiée de câble ferroviaire pour un accouplement.

Comparez l'actuel câble ferroviaire (N)TMCWOEU 26/45 kV et parcourez les constructions de câbles industriels au moment de choisir entre les conceptions d'alimentation ferroviaire.

Le câblage d'interconnexion à plus basse tension des locomotives, trolleybus et autres véhicules guidés fait l'objet d'une sélection distincte : le câble unipolaire pour véhicules CGAU couvre les tensions nominales 2/3.6 et 3.6/6 kV de 2.5 à 16 mm², avec isolation en caoutchouc et gaine CPE noire.

Les deux versions de référence possèdent un conducteur en cuivre étamé de classe 5 à brins fins, des couches de caoutchouc semi-conductrices intérieure et extérieure de contrôle du champ, une isolation réticulée à base de HEPR et une gaine noire en polyoléfine réticulée sans halogène. La version pantographe normale utilise une couche toronnée de fils de cuivre étamé entre des couches de séparation. La version accouplement utilise une tresse de fils de cuivre étamé entre des couches de séparation ; cette différence est déterminante pour le service de mouvement entre véhicules.

La source décrit un écran d'âme pelable à froid. Confirmez les détails de terminaison et de mise à la terre des écrans par rapport au plan approuvé de chaque version ; les vues distinctes à écran de fils et à écran tressé ci-dessous identifient les deux constructions.

Utilisez la version pantographe pour les liaisons courtes de locomotive ou de train impliquant le pantographe, la cellule d'appareillage ou l'alimentation du transformateur. Utilisez la version accouplement spécifiée séparément pour une liaison de puissance entre voitures où un mouvement est attendu en exploitation. La source autorise un cheminement intérieur et extérieur sur véhicule ferroviaire, mais exige une protection contre les sollicitations mécaniques excessives.

La sélection doit tenir compte du mouvement prévu, de la géométrie de courbure fixe et en service, des positions de colliers, des interfaces de bornes, du raccordement écran/terre, de la température d'installation et de toute exigence ferroviaire d'incendie. La désignation 26/45 kV correspond à un circuit de puissance ferroviaire haute tension ; la terminaison et les distances d'isolement doivent être conçues pour l'installation et non déduites de la seule taille de câble.

Les deux structures portent la même désignation nominale 26/45 kV. La source fournie indique une tension de service maximale admissible de 31/54 kV en CA, de 40.5/81 kV en CC, un essai CA de 65 kV pendant cinq minutes, une référence de choc de 250 kV et une décharge partielle maximale de 5 pC à 52 kV. La référence au conducteur est de 90 °C en continu et de 250 °C en court-circuit, jusqu'à cinq secondes.

*Les données de courant à l'air libre de la source correspondent à un câble unique, à 90 °C au conducteur et 30 °C ambiants, en CA 50–60 Hz ou en CC. La masse est approximative. Les valeurs de court-circuit de 1 seconde du tableau se rapportent à la section du conducteur et non à une valeur globale pour chaque terminaison ou assemblage complet. Vérifiez le type d'écran précis et la tolérance dimensionnelle finale avant l'approvisionnement.

La source décrit les conceptions de câble comme fondées sur DIN VDE 0250-813 et IEC 60840:2011 et renvoie à IEC 60228 classe 5 pour le câblage du conducteur. Elle cite également DIN EN 50343 pour l'installation du câblage de matériel roulant et DIN EN 50124-2 / DIN EN 50163 pour les conditions de surtension ferroviaire. Indiquez l'édition et les preuves d'essai requises dans la spécification de projet pour la construction commandée.