Câble unipolaire pour véhicules CGAU 2/3.6-3.6/6kV

Câble unipolaire CGAU pour raccordements de véhicules ferroviaires et d'autobus

CGAU est un câble unipolaire à isolation et gaine en caoutchouc fabriqué en deux tensions, 2/3.6 kV et 3.6/6 kV, pour le câblage d'interconnexion dans les locomotives, trolleybus et véhicules ferroviaires similaires. C'est un câble de petite section : la gamme va de 2.5 mm² à 16 mm², et il est prévu pour un cheminement protégé dans des tubes et conduits d'installation fermés, ainsi que pour le raccordement de parties mobiles.

Les deux tensions diffèrent par l'épaisseur d'isolation, non par la gamme de conducteurs. En 2/3.6 kV l'épaisseur est de 1.8 à 2.0 mm ; en 3.6/6 kV elle est de 3.0 à 3.2 mm, ce qui fait passer un même conducteur de 2.5 mm² d'un diamètre extérieur de 9.0 mm à 11.4 mm. Cette différence détermine si un tronçon entrera dans un conduit existant : la tension doit donc être fixée avant de mesurer le parcours.

• Tensions nominales : 2/3.6 kV et 3.6/6 kV.
• Sections : de 2.5 mm² à 16 mm².
• Rayon de courbure : 3 × D en fixe, 5 × D en flexion.
• Température : −40 °C minimum en service ; +90 °C maximum au conducteur.

La gaine en caoutchouc CPE offre une résistance élevée aux intempéries, à l'abrasion et à l'huile. Pour un service unipolaire 1.8/3 kV en appareillage et véhicules, consultez le NSGAFÖU, et pour la version sans halogène, consultez le NSHXAFÖ.

Construction du câble CGAU

Construction unipolaire à trois couches. Le composé d'isolation est le seul élément qui change entre les deux tensions nominales.

Normes des composés

Les composés d'isolation et de gaine sont spécifiés selon DIN VDE 0207 : Partie 20 pour l'isolation 3GI3 et Partie 21 pour la gaine 5GM3. La propagation de la flamme est classée selon IEC 60332-1 et EN 50265-2-1.

Applications du CGAU

Le CGAU est un conducteur d'interconnexion pour locomotives, trolleybus et véhicules comparables, résistant au vieillissement, aux intempéries et à l'abrasion, avec une résistance accrue à l'huile. Il est prévu pour une installation fixe dans les véhicules ferroviaires et les autobus, dans des tubes et conduits d'installation fermés, et pour le raccordement de parties mobiles.

• Câblage d'interconnexion dans les locomotives et véhicules ferroviaires.
• Raccordements de trolleybus et d'autobus où la résistance à l'huile et aux intempéries est requise.
• Tronçons à l'intérieur de tubes et conduits d'installation fermés.
• Raccordement de parties mobiles dans le rayon de flexion de 5 × D.

Limites d’application

Il s'agit d'un câble de petite section et la gamme s'arrête à 16 mm². Fixez la tension nominale requise avant de mesurer les conduits : l'épaisseur d'isolation, et donc le diamètre extérieur, diffèrent sensiblement entre les deux tensions, de sorte qu'une même section de conducteur n'occupera pas le même espace.

Références connexes d'unipolaires

Comparer NSGAFÖU 1.8/3 kV, NSHXAFÖ sans halogène et câble ferroviaire NTMCWOEU 26/45 kV pour le raccordement blindé de véhicules en haute tension.

Note de référence : les demandes arrivant sous la référence CGAu 2/3,6 kV ou CGAu 3,6/6 kV sont traitées sur cette page ; les variantes à virgule ou à point décimal désignent le même produit.

Spécifications du CGAU

Tableau de dimensions CGAU 2/3.6 kV

Tableau de dimensions CGAU 3.6/6 kV

Les masses sont indiquées par 100 m, comme dans les données d'origine. Multipliez par 10 pour obtenir des kg/km. Toutes les sections indiquées sont disponibles sur commande dans les deux tensions.

Normes, homologations et documentation de commande du CGAU

Homologations

Informations de commande

Indiquez la tension nominale requise, la section et la quantité, le type de véhicule et le parcours d'installation, les dimensions intérieures du conduit ou du tube, si le tronçon est fixe ou raccorde une partie mobile, la condition de basse température et l'étendue feu, marquage ou documentation du projet.